2月26日，蔚来汽车股价大幅拉升，盘中一度涨近17%。目前，蔚来汽车连续三天飙涨，涨幅扩大至超过30%。如果从蔚来汽车上市之日起算，蔚来汽车涨幅已达到50%。虽说蔚来离盈利遥遥无期，但这并不妨碍它成为一只名副其实的妖股。可是在股价上涨之际，一些股东们开始打起了歪心思。
香橼投资（Citron Research）在2月26日对媒体表示，他们已清仓获利了结了蔚来汽车的头寸，此次蔚来股价大涨，香橼在三个月就斩获了50%的盈利。
在香橼创始人Andrew Left谈到蔚来时，他赞不绝口。“蔚来不仅仅是一个汽车公司，它将会给人带来一种新的出行方式，是一个可以颠覆行业的品牌”。嘴上是这么说道的，但身体却很实诚。在夸奖完蔚来后，香橼目前已不持有任何仓位，这实在不是一个看好公司长期发展的大股东所为。
或许香橼是“先跑为敬”。彭博报道指出，蔚来汽车的股票将在3月11日迎来解禁。解禁是什么意思呢，就是蔚来汽车的原始股东将可以把自己所持有的股票卖出获利。在我国有个广为流传的笑话，那就是辛辛苦苦做一年实业可能赚个百万，但一旦解禁期一道卖出股票，就可以一下子获得上亿，赚取几辈子的财富。蔚来也是一样的道理。
目前，蔚来仍旧深陷亏损泥潭。据蔚来披露的第三季度报表，该季度实现营收14.7亿人民币，但净亏损高达28.1亿，亏损幅度环比扩大56.6%。虽然蔚来成功实现了量产目标，但蔚来的资金缺口却不断扩大。
1月29日，蔚来发行了6.5亿美元可转换优先债券。这种债券到期后呢，投资人可以选择以约定票面利息赎回，或者可以将该债券转换成蔚来股票。由于上市公司可以股权抵债，而不用现金支付，因此广受高杠杆企业欢迎。
相信大家可以看到，蔚来在去年年中上市后，融资步伐仍不断加快。部分股东也开始了套现之旅。香橼是第一个，但也绝不是最后一个。除了香橼，新加坡主权财富基金淡马锡也开始抛售蔚来。但在香橼和淡马锡抛售股票套现后，也有机构寻求了加码。特斯拉第二大股东Baillie Gifford已经持有了蔚来8530万股股票，合计占蔚来11.4%的股本。
美国主流媒体哥伦比亚广播（CBS）大赞蔚来就是“特斯拉杀手”。李斌在该节目中自信满满，“如果你在买一辆汽车，你不仅仅是在买一辆汽车，而是在买一张通往新的生活方式的门票。”
但造车新势力第一梯队的蔚来也不是毫无争议。在面对蔚来ES8冬天续航里程下滑明显，拉力挑战拉板车保障后勤等等事件似乎都在诉说着蔚来目前的一系列问题。
除了ES8受人诟病外，蔚来下一款车ES6也即将与大众见面。ES6将定位中端，目的是为了打开更广阔的市场。蔚来想必是希望与特斯拉一样，特斯拉先是发布了Roadstar跑车一炮而红，随后发布高端车型MODEL S，目前又在上海敲定年产50万辆的中端车型MODEL 3，扩大市场。
目前，蔚来资金状况仍不断恶化，股东们是否会持续支持蔚来仍然存疑。除了紧锣密鼓上线新车型之外，蔚来也在推动自己旗下的工厂建设。据悉，蔚来已完成自建工厂的选址工作，将落户在上海嘉定，规划土地800亩左右。
除了自建工厂外，蔚来还在南京推动电驱动系统制造基地的建设以及在美国圣何塞、德国慕尼黑，英国伦敦建立自动驾驶中心和研发设计中心。别看蔚来营收仍只有数十亿人民币规模，但胃口可谓不小。只是香橼投资已经开始“用脚投票”卖出跑路，其他股东在面对蔚来花钱如流水般的投资时，是否也会心头一颤呢？
李斌依旧对蔚来信心满满，但是资本永远只看重利益。一边称赞李斌，一边卖出的香橼已经离开了，下一个股东又会是谁呢？等股票解禁那天，一切都将揭晓。只希望有梦想的人能不惧怕投资人，继续逐梦未来。
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