前段时间，“中国的汽车是否已经是夕阳产业？”登上了热搜排行榜，对于日新月异的发展来说，汽车已经从当初的“稀罕物”变成如今几乎人手一辆的家常物，这是否也代表着汽车行业在中国已经进入了饱和的状态，不再有利可图？
就在 3月13日间，经证实，美国福特汽车将在美国启动全球重组计划是重要一步——裁员。在这个汽车行业经济萧条的时候，并不止福特一家开始裁员计划。前段时间的特朗普发怒事件还记忆犹新。
美国通用汽车在11月26日宣布，称将于2019年年底裁去15%，即14800个工作岗位，包括25%的高管，并将关闭北美的5家工厂。听到这个消息特朗普怒了，并宣称不会再给予通用汽车任何补贴。由于通用汽车的裁员计划，导致美国有14800人失业。不仅如此，各大汽车品牌争相发起裁员计划！
今年1月10日，捷豹路虎宣布裁员4500名用以减少成本的开支。
1月19日，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示将裁员特斯拉超过3000人。
1月25日，有网友爆料，北京现代正筹划裁员计划，预计裁员3000人左右。
2月19日，本田汽车被曝计划于2022年关闭英国工厂，这其中至少有3500人将被裁走。
3月13日，德国大众汽车集团13日宣布，旗下汽车行业将裁员5000至7000人不等，说是为了集团新型战略计划的推进。
由此我们可以看出传统汽车行业的春天正在逐渐远去，一则是因为技术进步，共享汽车、电动汽车、自动驾驶甚至是交通领域的小创新，都在冲击着传统汽车行业的统治地位；
二则，国际环境正在逐渐压缩传统汽车的市场份额，其中英国、德国等多个欧洲国家已经给出了禁售燃油汽车的时间表，欧洲多个国家希望能够通过减少传统汽车的使用来有效的降低空气中二氧化碳的排放量，而日本也表示希望汽车制造商到2050年停止生产传统汽车，全球最大的汽车市场——中国也明确表示到2025年新能源汽车要达到汽车市场的20%。
中国也在最近给出态度，表示到2020年，新能源汽车的补贴将不再发放。这也就说明到达2020年之后，新能源汽车就要完全依靠自己的产品和竞争力说话。对于现在萧条的汽车市场，我们对于国产汽车品牌也抱着期待的心态。
对于汽车行业来说，其实和互联网行业一样，都是“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”。在福特、通用、FCA(菲亚特克莱斯勒)相继宣布裁员计划后我们可以看到，中国的汽车市场也在波动，作为中国最大的纯电动汽车生产公司，比亚迪依靠政府补贴获得了巨大的市场占有率。可如今政府补贴已经逐步减少，乃至最后于2020年取消补贴。
但是市场就是这样，适者生存，就像当年欧美次贷危机那时李书福抄底沃尔沃，最终汽车工业会出现大鱼吃小鱼的格局，如果中国在此次汽车危机中走出一条中国的专属化汽车新能源之路，那么就可以预见未来的中国汽车会越来越好，在新能源汽车的发展上不需要国家的补贴依旧能够“适者生存”。
目前，国家正在不停的推广新能源汽车，未来新能源汽车的发展也是必然趋势。尤其是在燃油车大量饱和的现代市场，车辆已经进行限号出行。在一线城市，一周你甚至只能把车开出去一天。加上中国能源数量有限，对于燃油的供应已经属于供不应求的状态。所以现在的新能源汽车发展已经成为必然趋势。
当然，国家大力发展新能源汽车是必然趋势。问题是新能源到底是什么能源仍然不明确。这个是随着科学的发展决定的。比如说水，太阳能等。所以说，新能源并不是以目前的纯电动为终极目标，而是要以更清洁，零污染，零排放的能源为终点。所以说新能源汽车的发展前景非常可观，就在于这次的汽车危机有谁能够“脱颖而出”，成功抓住新一轮的汽车市场！
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