4月16日，以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。百度百家号《洞察》栏目携手百度APP汽车频道与数十位汽车行业老总直面行业前沿，洞察发展脉络，讨论战略布局。
新特汽车副总裁先越对洞察表示，后补贴时代，新特汽车产品分为两端：一是高端化，不考虑成本以给汽车厂商更大发挥空间；二是深入下沉市场，推出具有性价比和实际续航里程能够满足一定特定场景需要的产品。
他同时表示，中国越往后走就会过了把买车作为炫耀财产和资产的时代，未来新商业模式将使得车辆的使用属性被切割。现在去旅游很容易可以租到车，到城市出差可以使用共享出行，用户体验好，还不用考虑停车。汽车的城市诉求越来越被碎片化，期望用车本身涵盖所有用户的生活需求是不现实的。以下为先越的采访实录：
洞察：本届上海车展新特有什么重磅车型以及相关技术亮点？
先越：新特今年上海车展有两个主题，一个是新特汽车和上海一汽联合展出，今年上海车展会发布两款后补贴时代的新能源汽车。大家会比较关注国家补贴新政策出来之后，特别是后补贴时代汽车产业何去何从。我们在DEV1的技术上，今年和中国一汽推出了DEV 1 lite。第一款不考虑补贴的智能电动汽车，这款汽车续航做了一定的减少，针对的市场更加下沉，在价格区间上通过成本优化，有价格竞争力，定价不会超过6万，也会延续DEV1所有智能化配置，包括造型和尺寸都会进一步优化。
第二，在下午结束的参于投资GYON高端产品发布会，亮相了第一款GYON的产品，获得了比较大的关注。新特作为新兴势力，我们在交付上去年走在了前列，应该说第一个挑战完成了，现在面临的第二个挑战是后补贴时代何去何从。后补贴产品分为两端，一个是高端化，因为它不考虑产品成本空间会给汽车厂商更大的空间发挥，我们和合作伙伴布局了GYON，后补贴时代更加具有性价比和实际续航里程能够满足特定场景需要的产品，可能会在没有补贴的时代发生刚性需要，这也是为什么这次在上海车展推出DEV 1 lite的产品背景。
DEV1 lite主要推向家庭第二辆车代步车的概念，满足日常出行的场景需求，打造的是智能化、性价比以及合适的续航里程，通过综合层面的优化，让大家在没有补贴时代轻松使用电动汽车，而且能够在低成本下享受到智能化的汽车，这是我们的亮点。
明天我们会有一个媒体沟通会，发布新特未来产品战略，会形成多样化的产品战略，明年还会推一款产品，还会推一款新特品牌上A级产品，这次上海车展想要传递给市场的信号就是新特在后补贴时代已经准备好了。
洞察：您刚才说的重磅车型有没有技术上的亮点？
先越：第一方面在小型化上，在汽车轻量化上有一些突破和创新，特别是在下一款小型车的研发功能上，我们正在寻求和全球顶尖汽车车身模具供应商进行合作。通过创新的复合材料减低汽车的重量，这样使得车身电池配比和车身经济性能够在设计上对成本进行提升。
第二方面，今年发布了GYON的产品，它也有非常多的技术优势，比如大家看到弧形的玻璃，也是在汽车设计上的技术储备。设计上和全球知名的Gaffoglio公司合作，我们是第一个采用公务机内饰座椅元素设计的智能电动汽车，乘坐非常舒适。因为Gaffoglio是一家知名的设计制造公司，在里面第一次把公务机元素融入到汽车设计里，涵盖了很多内饰设计的元素，让你在有限空间有舒适感。
第三，我们在这款车的智能化上做了大量技术储备的亮点，比如智能用户感知。GYON前面有一块屏幕，用户行为靠近的时候会有自动感知，比如会感知到前方会有行人，通过自动驾驶辅助帮它刹车，提高行驶安全。
在净化的科技上，当车内自动感知到车内空气低于健康标准的时候会进行净化，我们配比的是应用级标准会自动地检测，而不是现在是手动检测，还有很多前瞻性技术储备，都会在GYON产品上进行体现。
洞察：您刚才提到了新特的DEV 1 lite，简单介绍下这款车，包括价位、预期销量等？
先越：这款车是我们一个中期产品补充，因为我们DEV1是300公里的续航，DEV 1 lite是在后补贴时代满足多样化的产品矩阵，这款车的定位更加渠道下沉。有三个场景，第一个场景是四五线的小型城市，可能本身出行半径也不大，给他一个高续航根本用不了。第二个场景是家庭里的第二台车，它作为补充性的工具，具有便利性。
第三，在年轻人里，特别是中低收入年轻人的第一台车。可能他没有这么多预算购买一个更高价值的车，可能他平时出行需求比较多样化，比如说中低收入不会那么多次数开自己的车，会把公共交通和私人交通融合在一起，针对这样的人群推出了续航里程150-200公里产品区间补充DEV 1 lite的产品。
这款产品因为续航降低带来产品降低，定价在6万之内，不考虑补贴，还会配合一些金融方案，会使得你非常容易地获取产品。下一步，会推出针对这款车电池的综合化金融方案。相当于获取的成本会更加低，所以DEV 1 lite应该是我们在DEV系列上补充性的产品，因为我们DVE1是350公里的续航，我们涵盖了100-200公里的产品，这个产品完全不考虑补贴。虽然它续航降低，但是它的智能化、尺寸、外观保持了和DEV一样，它会以更便宜的价格，在合适使用场景上也能够拿到这款车。
明年还会推一款更加小型款AEV的产品，在今年之内就会发布。这款车型是更加战略性的后补贴时代产品。它会重新设计，会从材料上考虑低成本的设计，通过从内饰到外观的组合式创新，我们认为会是下一个时代真正智能化的小型电动汽车。造型、内饰会完全和传统看到A00级车是不一样的。我们预计在今年年内会发布，应该会在下半年，争取明年年初交付。这款车会是细分品类迭代性的产品。
洞察：非常期待，智能网联是新造车企，包括传统车企的发力点，介绍一下新特关于智能网联的布局？
先越：在智能网联方面新特一直在积极布局，而且也走在了行业前列。我们是中国第一个加入AGL，全球汽车操作系统联盟中的整车企业，刚才大众已经宣布加盟了，包括丰田、奔驰都是联盟成员，我们能够加入这个联盟也是从客观说明了我们整个智能平台的先进性。
第二，新特品牌有两个创新点，一个创新点是结构的创新，新特平台不光是车联网系统，涵盖了新特云，新特用户ID以及多终端一体化的智能化交互平台。包括车机端、手机端、移动段、销售端、售后服务端，都是通过一个云连接在一起，把用户在购车前、购车后、购车中全场景切入。
同时上线了新特商城，上个月举行了发布会，发布了新特用户品牌的特范，我们的特范注册用户超过10万人，而且活跃度非常高，这是新特在智能车联网第二个新特核心优势，除了系统平台核心构架之外，还建立了系统平台运营能力，新特专门有一个团队在运营特范和我们的平台。
大家可以随时打开新特APP，我非常自信地说新特APP在汽车领域中活跃度是最高的。我刚刚看用户在一分钟之前还在发布信息。
实际上新特已经形成了从智能网联开发到智能网联运营到用户活跃性的延展，形成了完整优势化的体系，我们正在尝试下一款车型会在网络端上进行用户的销售，从关注新特的人，变成真正使用新特创新模式的转变。
洞察：刚才您说新特智能网联已经做了新的升级，问一下您在智能网联这块投入的人力？
先越：我们投入了数百人，而且有非常多人才加入到了智能网联。从新特成立开始，智能网联研发和整车研发并行。我们到现在已经快接近两年了。DOS已经迭代到了2.0版本，实现了整车OTA，我们整个商城，为新特用户打造了以汽车为延展，涵盖衣食住行的在线商城。小米严选、网易严选都在展开合作，商城订单量增长迅猛，真正打造了基于互联网用户连接的消费空间，一个互联网和汽车情感沟通的空间，还有用户转化的空间。
洞察：作为国内最早一批进入互联网行业的人群，在新特品牌营销还有用户运营方面，有没有提出一些新创新？
先越：我们一直认为新兴造车势力的机会点在于车本身，像田忌赛马一样，车不是新兴势力绝对的长板，对于车辆本身的制造能力、研发能力和平台设计能力是传统车企的长板。
新兴造车势力，特别是互联网人出来造汽车，对于用户理解力和互联网汽车时代下用户的运营能力，这可能是新兴造车企业有优势的两个长板。现在汽车有两个趋势，第一个趋势是传统汽车有这么大的用户群体，基本上这么大用户群体在汽车厂商和消费的黏性越来越少，包括最近的维权事件，实际上你可以看出中间的鸿沟越拉越大。这个鸿沟为什么在社交上放的越来越大？不是说这种问题以前没有，以前一直都有。
随着互联网用户对于厂商服务黏性要求增大和厂商服务供给能力不足的时候，在互联网市场会被放大。其实这个也是时代背后产生的一种革新，如果没有抖音，没有微信，这种事件很平常，但是其实就是因为抖音和微信，这件事件成为了改变汽车服务模式重要的节点。
第二，对于新兴用户的汽车诉求来讲，从原来买一辆汽车，关注外观、内饰、架控、舒适度和操纵体验，现在越来越开始转换为选择一个汽车品牌能不能有更好的服务，能不能和我发生更多连接，汽车能不能给我们生活带来越来越多的帮助。汽车从一个交通工具越来越变成一个复合属性，变成一个生活伙伴。现在我们用车不光是买到一台车。
中国越往后走就会过了把买车作为炫耀、财产和资产的时代，现在我们去哪里旅游，神州租车很容易可以租到车，而且租的都是新车。我到城市出差用滴滴，我的用户体验非常好，还不用考虑停车。汽车的城市诉求会越来越碎片化，这个碎片化时代，你期望用车本身涵盖所有用户的生活需求是不现实的。
未来推出新的商业模式、新的服务模式，车辆的使用属性会被切割。汽车业已经被切割了，神州租车，把新车买过来租，租一段时间去跑滴滴。车辆完整消费结构和属性发生了根本性的裂变，这种裂变原来是产业，现在开始渗透到消费者端。这次事件也是消费者崛起，他会想我花几十万得来的是这样的吗？我如果花几十万享受一种出行服务或者享受创新服务，那会是什么样的体验？我认为用户也在开始思考汽车到底是工具还是服务我的伙伴，或者是在某一个场景下满足我需求的一种陪伴的伴侣，一个功能的提供者。
洞察：如果让您用一个词来概括2019年的话，您会用哪个词？
先越：期待。期待有两方面，一是在产品多元化方面，2019年是新特值得发力的一年，第二对于汽车行业来讲，2019年是一个会产生很多变化的一年。大家可以看到今年上海车展，新势力正在崛起，历来上海车展都没有看到这么多新势力的汽车，这也是一种变化。传统车企今年各种各样的问题，可能以前从来不是问题的问题，现在开始出现。他们也在改变，今年我看到传统车企发生了大量的改变，从汽车行业来讲今年充满了变化，变化也是值得期待的。
