当你驾驶着汽车前往商场时，在商场入口即可下车，你的爱车将自动在停车场中寻找位置停放；当你走出商场准备离开时，爱车已经在出口等待……这看似“科幻”的场景，最快将在今年8月底在位于宁波杭州湾新区实现。
今天（5月10日），有“中国汽车行业技术风向标”之称的2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行，来自全国各地的数百位汽车“大咖”参会，宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目等于论坛现场签约。
制造业大市宁波已擂响“246”万千亿级产业集群建设的战鼓，汽车产业作为其中一个万亿级产业，其未来的发展走势引人关注。继首届龙湾论坛重点聚焦新能源汽车之后，今年论坛的主题为“科技悦行 万物智联”。显而易见，在新一轮科技革命到来之际，汽车产业也正迎来转型发展的历史性契机。
“智能驾驶的终极目标到底是什么？按照我的理解，它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”浙江吉利控股集团董事长李书福强调，发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义，必须回归人本主义。
早在2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至今年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。目前，吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一，并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。
据悉，为了营造安全、高效、便捷的出行体验，吉利汽车已开展累计1200万公里实际道路测试，1亿公里仿真路况验证，并且通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，实现避免或减轻>53%的交通事故。本届龙湾论坛，吉利汽车正式发布“爬行者智能系统”。 该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。未来，吉利汽车还将提供更高的安全冗余和更全面的系统备份，让更高级别自动驾驶技术最终实现零事故的未来出行。
“决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平，更要从现有系统痛点切入。”中国工程院院士李德毅表示，交通管理部门和老百姓更关心的是安全，只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘时，才能完成自动驾驶汽车量产前孵化期的“惊险一跃”，希望吉利成为自动驾驶汽车量产的“头雁”。
作为龙湾论坛的永久举办地，杭州湾新区拥有目前国内最全的汽车创新产业链，2018年汽车产值首次突破千亿元大关，吉利汽车杭州湾研发中心、具有世界领先、中国第一的数字化CMA工厂均已在此落户。去年的首届龙湾论坛上，杭州湾新区提出打造全球新能源智能网联汽车智造中心的目标——到2025年，新区汽车整车产能达200万辆，实现总产值4000亿元，新能源汽车产量达到50万辆，智能汽车新车比例达到80%，汽车总产销规模进入全国独立汽车产业基地前三，智能网联汽车和新能源汽车产销力争第一，建成国际一流的智能制造标杆工厂，成为全球电动智能网联汽车智造中心。
今天的活动现场，宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目、中汽中心杭州湾新区国家级检测中心等项目先后签约。宁波杭州湾新区将与吉利汽车研究院共同打造国家级开放环境下智能网联汽车试验、示范和创新基地。
