如今的人们越来越倡导低碳出行，步行及自行车、公共交通、轨道交通等成为了一个主要的出行方式。公共交通方面新能源汽车也在不断替代燃油车，降低污染和噪音等，目前全国新能源公交车的占比已经超过了50%，部分城市更是达到了90%以上，而随着动力电池成本下降以及续航里程的增加，新能源客车进入公路客车领域也只是时间问题。除此之外受高铁等越来越普及的影响，人们的出行结构有所改变，这些都导致了客车的市场有所萎缩。而在上一次客车行业萧条时有一家公司逆流而上，一举冲到了如今的客车行业龙头，并稳坐了16年的第一之位。这是宇通，一个耳熟能详的公司。
有很多大公司都是从濒临倒闭的地步活过来，然后更进一步的，宇通也是其中一。宇通的前身是以郑州轻工业机械厂为基础成立的郑州汽车修配厂，始创与1963年，之后很长一段时间都在平稳发展。1985年更是被评为了全国十四家大客车生产骨干企业之一。但在这段时间的发展里，由于有着国家指令性计划在扶持，客车行业才能够发展起来。而随着其逐步减少然后取消，整个行业开始进入萧条，而少了国家需求的郑州汽车厂一时间无法应对，产品滞销资金无法回收，陷入了困境之中。
在这一艰难的背景下，汤玉祥站了出来。当时的汤玉祥还是制车间的主任，他率先开发出了业内的第一款卧铺客车，很快就成为一大亮点，在当时萧条的环境下硬生生杀出一条生路。1994年全国的客车销量下降了11.17%，宇通不但没有下降，反而暴涨了98%。
在这段时期，宇通还通过国家股份制改制，成功将公司改制成为股份制私有企业，并在1997年成功在上交所上市，这是国内第一家上市的大客车企业。在募集了足够的资金之后，宇通建立了生产基地，并成立了博士后科研流动站等提供技术支持。除此之外宇通还积极与海外公司合作，兼并扩张产业链，并在2004年成立了宇通集团。
宇通至今接连霸占了十六年的龙头之位，直到2016年每年营业收入都有着不同程度的涨幅，2016年更是达到了巅峰358亿，但之后宇通就开始受市场影响，略有下跌。近年来受国家政策及其他交通方式的影响，大中型客车的需求量明显下降，2017年需求总量同比下降13.9%，宇通集团的营业额也随着下降了7.33%；2018年需求总量同比下降了9.62%，宇通集团又跟着跌了4.44%的营收，全年收入仅有317亿。
短期内国内市场饱和，海外市场却有着很大的空间。近来受欧洲环境保护政策和要求的影响，海外的新能源汽车势必会快速增长。而作为一个拥有先进技术和推广经验，在国际上享有盛誉的老牌企业，宇通在全球市场的竞争当中优势明显。在这一次的国内客车行业萧条里，却是不知宇通能否凭此再一次逆流而上。
