2019年的上海车展上，奇点汽车iC3概念车在上海车展全球首发，新车基于丰田eQ打造，定位于满足城市内通勤应用场景的精品小型电动车。据官方资料披露，未来该车的量产版本续航里程将达到300公里，电池组支持快充，预计将于2021年初量产上市。于此同时，该品牌首款量产车型iS6也将在年内开启预售并最终完成首批交付。那么，一直坚守着“软件定义硬件”、极客精神满满的奇点汽车，为何会携手以中庸、务实著称的丰田？两者的合作模式又会是怎样？带着疑问，我们在车展现场对奇点汽车副总裁、销售公司总经理范星先生进行了专访。
关于iC3：三电技术、车载互联系统革新，定位精品小车
事实上，奇点汽车和丰田的合作，已经持续了一段时间，iC3是第一个成果。据范星透露，奇点汽车在日本本土设有研发中心,并配有一支技术团队，之所以选择eQ作为研发基础，主要也是看中了这款车成熟的基础构架、整车完成度极高的设计和高效的车内空间布局。在量产后，奇点汽车将采用丰田全部的零部件供应商体系，无疑这也是整车品质的最佳保证。
回到iC3本身，也并非是如同阿斯顿马丁Cygnet一样通过授权生产“贴牌”车型，丰田只是提供了一个成熟的车型平台，奇点汽车的技术团队针对三电系统做了大量的升级，尽管目前还没有更多详细数据，但在车展现场的发布会上，奇点汽车官方披露该车的量产版本续航里程将达到300公里，且增加了快充接口。为此，原车的底盘结构和电池组布局都做出了大量调整和修改。
除了基础行驶性能方面的提升，奇点汽车也将在iC3上延续自己在车载互联、自动驾驶领域的固有优势。配合更加年轻化的外观、内饰设计，将iC3称之为丰田eQ的facelift，恐怕一点也不为过。用范星自己的话讲：“iC3要改变人们对中国品牌同类车型低质低价的固有印象，我们的目标就是要让它成为小牛电动车这样具有生活方式类属性的产品。”
以太网架构、域控制器，奇点汽车的两大技术优势
谈到奇点汽车同国内其他新造车势力相比的优势，范星表示：“首先当然是我们一贯坚持的“软件定义硬件”这种互联网思维模式，从技术上说，首先我们的车全部采用了以太网架构，这为以后自动驾驶时代的到来打下了坚实的基础，另外我们在很多设计上采用了域控制器技术，举个例子，在传统车型上，雨量传感器只能控制雨刷器，而在我们的车上，雨量传感器的信号途径中央处理器将会共同完成对雨刷、空调甚至是刹车制动力的分配。”
说到即将上市交付的iS6，范星介绍到，这款车作为突出消费升级理念的中型SUV，亮点在于满足更多实际使用场景需求，比如“剧院模式”，就可通过一键放倒座椅，并将中控屏幕横置，让车内立刻变身移动影院。而面积超大的雾化玻璃全景天窗，使用与波音787以及迈巴赫相似的技术，可手动调节透光率，遮光率和防紫外线性能优于普通遮阳帘。
此外，奇点汽车目前所涉及的领域除了整车制造与研发，还包括了商用车、电动车电池管理系统设计、甚至他们自主研发的智能系统Tiger OS，也有可能在以后开放给其他车厂使用。
在范星看来，奇点汽车未来的身份绝不仅是整车制造商这么简单，作为一家互联网思维主导的企业，奇点汽车更是一个技术提供者。
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