车市下滑，都怪国六？这是目前很多人的想法。这个观点多少带着点负气的味道，毕竟这几年的排放标准升级太快了。2014年国四，2017年国五，2019年很多地方就开始提前实行国六了，想想都来气。排放标准一升级，意味着车企商家头痛库存，消费者要提高购车成本，老车主手上的车贬值更快了。而且国六来了，国十还会远吗？
不过，光让国六来背锅，显然是有点不公道的。在经过十多年的快速增长，中国汽车市场年销量已经达到了3千万辆规模，一举跃升为全球最大的汽车市场。可国内道路和停车场的建设却是严重滞后，出门堵成狗，天天抢车位成了有车一族的痛苦。原本指望着买车带来方便，可现在却带来的是不方便。尤其是在北上广深等这些大城市，很多人都觉得买台车只能当祖宗一样供着，没用处。
1、地铁出行成主流
这几年大城市的道路没修多少，地铁倒是没少修。尤其是北上广深这些大城市，市区内地铁覆盖已经相当完善了。地铁准点不塞车，乘坐环境比公交好，运行平顺噪音小，班次多随到随坐，这真的比开车还舒适。出门坐地铁已成了大城市主流的出行方式。
有朋友表示，去年手头上有些余钱，觉得买个车提升一下生活品质，可买来后的结果是市区内出行用不上，开车没有坐地铁快，停车位不好找，还容易吃罚单，如今放在小区里吃灰一个月难得开上一次，反倒还要惦记着洗车保养交车位费什么的，真是后悔不已。
2、网络打车很便捷
总有地铁到不了的地方，总有公交停运的时候，这时候有台车是不是就很方便了？如果放在五年前，这想法没毛病。但是现在不一样，有了网约车，北京打车难问题都好几年不上新闻了。网约车针对不同的需求提供专车、顺风车，打车方便，乘坐舒适，价格实惠。如果距离不远，出地铁口就是共享单车，也是一个非常不错的选择。这让很多人觉得买车真的完全没有必要了。
3、租车出行更经济
当然，地铁也好，网约车也罢，基本上都局限于本市。如果节假日要搞个自驾游，这些就不怎么方便了，特别是去一些地广人稀的地方，上哪打车去？还是得自己有台车才好吧。
这个想法也是有点狭隘，如果是为了满足自驾游需求，即便每个月2天，一年不过24天。可为了这养一台10多万的车，一年保险得要6、7千，停车费小则3、4千，多则5、6千，一年保养洗车打蜡又得1、2千，还有车辆贬值一年1万左右，车光放着不动一年2万多就不见了。拿着这些钱为何不去各大租车公司租台车开开呢？宝马奔驰都能租20多天了。如果不是赶在春节十一期间，租车还有很大的优惠力度，10多万元的车租金每天不过100多，一年下来真是省心又省钱，还能换不同的车体验一番。
汽车，以前想买买不起，买车是个面子问题；如今一般家庭都能买了，也就没那么稀罕。再加上北上广深这些大城市公共交通出行非常方便，网约车共享单车非常体贴，偶尔度假租车也很经济，越来越多的人没有买车的欲望了。这难道不也是当今车市在下滑的一个很大原因？
