6月19日，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。通告明确指出，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。简单来说，皮卡车型，今后在济南无需再办理车辆通行备案或许可，因此济南也成为了第一个皮卡全面解禁的省会城市。
可以预见的是，随着济南的解禁，山东省其他地级市也将陆续放开皮卡限行政策，并且在全国范围内将起到一定的示范作用，对促进全国解禁来说是实质性的一步，当然，这也是国家政策使然，2019年6月3日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。在接到方案的两周内，济南市便快速实施落地，也是对三部委的文件精神做到了有力落实。
在皮卡车向着乘用车身份不断转变的情况下，皮卡车的市场销量节节提高是可以预见的，我们都知道，目前已经有云南、河北、河南、湖北、新疆以及辽宁等6个省份，对皮卡进行解禁，而2018年全面的皮卡销量较之2017年增长了超过5%，而这几个省份的销量已经占到了全国销量的接近40%，由此也可以看出，皮卡解禁对于促进市场有多么大的影响力，要知道，2018年的国内乘用车市哀鸿遍地，各级别车市、各细分市场能保持小幅度下跌就已经不错了，而与皮卡功能性有些相仿的SUV车型，火热了几年后也是疲态尽显，因此，在全国实现皮卡解禁时，皮卡车型将成为国内车市新的增长极，市场前景非常广阔。
那么对于普通消费者而言，用皮卡代替普通乘用车，其实也是好处多多，首先一点，皮卡车型强悍的拖拽能力是其他车型都无可匹敌的，当然，随着排放标准与国家政策的限制，未来皮卡车型肯定会与传统印象中排量大、油耗高等特性说再见，但总体而言，皮糙肉厚的皮卡车型，普遍的动力水准要高于一般乘用车。
再者就是装载能力，皮卡车型的后车斗，由于没有顶棚，因此可以说是容积无限，普通车型无法装载的大件物品，在皮卡车型面前都不叫事儿。第三则是强悍的越野性能，大多数的皮卡车型，都采用了硬派越野的非承载式车身设计，夸张的离地间隙与接近离去角，即便没有四驱系统的加持，在走烂路方面也要强上若干倍，另外，目前四驱系统依旧是当前皮卡车型的标配，而且绝大多数都是多把锁的分时四驱系统，当大半个越野车来使用没有问题。
最后，对于男人来说，皮卡车型，特别是采用了肌肉感十足的美式皮卡车型，简直会让人荷尔蒙爆棚，威武霸气，站在车旁，即便一米八的大个子也会感到极强的压迫感，这就是皮卡的外在魅力。
当然，如今绝大多数的国产皮卡车型，依旧存在着做工粗糙、用料简陋、配置低下等多重问题，作为家庭用车来说，还有着很多缺陷，而一旦销量转红，厂商们都将引起足够的重视，皮卡车型也会越来越精致。
