4月16日，以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。百度百家号《洞察》栏目携手百度APP汽车频道与数十位汽车行业老总直面行业前沿，洞察发展脉络，讨论战略布局。以下为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁 陈雪峰的采访实录：
洞察：简单介绍一下在本次上海车展中奇瑞捷豹路虎的参展阵容？
陈雪峰：上海车展作为2019年最重要的一次全国性车展，奇瑞捷豹路虎带来了最新的产品以及最新的发动机。我们这次带来两大品牌捷豹和路虎的五款车型，包括路虎发现神行，全新一代揽胜极光，捷豹XEL、XFL以及SUV E-PACE。我们的发动机是和合资公司一同生产，代表了捷豹路虎全球最高科技水平的英杰力发动机。
洞察：2019年捷豹路虎的产品规划是什么？全新揽胜极光的引入计划进行到什么阶段？
陈雪峰：我们全新揽胜极光在捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎联合新闻发布会做了初次亮相，这款车型搭载了捷豹路虎最新的豪华横置发动机车身架构平台，计划在今年下半年在中国上市。这款车作为极光的全新换代，除了刚才谈到车身架构的改进，整个车身的革新也非常大，基本上除了车门铰链之外的设计全部是新的设计理念。
同时车顶侧围采用了极光拼焊技术，整车采用了装备精度。在以前很多地方的间隙缩小了42%，车头的大灯以及引擎盖之间的过渡间隙只有1毫米，整个车观一体性非常不错。同时车的内饰方面，导入了最新五屏联动的车身智能化的配置，包括大的显示屏，中控仪表盘以及下面空调控制面板都是液晶显示。方向盘上面的物理按键、音量、接电话都是五屏联动的技术。
与此同时有一个路虎特色的配置就是透明发动机罩，可以从仪表盘看发动机罩盖下方的地表状况。比如说你在越野和涉水的地下障碍物可以在车内可以看到，这样透明发动机盖360度的可视化，我们是率先搭载的。体现了捷豹路虎，特别是路虎品牌越野的基因。
洞察：新能源是汽车行业发展的趋势，尤其是在中国市场，奇瑞捷豹路虎在新能源上有什么布局？
陈雪峰：新能源的发展代表了行业的发展方向，这是大家的共识。奇瑞捷豹路虎很早开始布局新能源产业，包括新能源本身以及新能源所搭载的一些附加服务。这次路虎揽胜极光，我们搭载了48伏系统。同时全新的车身架构为未来电动化做准备，将开启捷豹路虎下一轮电气化的进程。
去年下半年，我们和江苏省苏州市签订了后继的战略发展规划，我们会在常熟持续投入70多亿人民币，进行整个奇瑞捷豹路虎车型电动化的改造。包括电池分装工厂，包括了电动车、混合动力，包含领先的研发机构，这些全都是下一步的关键举措。
我们谈到新能源车，除了对它的动力系统有所关注以外，更多是看搭载于电动车上面的智能解决方案，网联化或者智能化方面的应用。我们在两周前和联通江苏分公司签订了5G战略合作，接下来在车联网、工业互联网、工业物联网这些领域都会做提升和深入合作。
洞察：在产品方面有具体的时间规划吗？
陈雪峰：我们有具体时间规划，由于公司要求不能直接讲，只能让大家敬请期待。奇瑞捷豹路虎从2015-2018年的三年时间，我们给市场承诺每年投放一款新车型，三年投放了五款车型，我们的产品投放速度非常快，我现在只能告诉大家我们有非常清楚的规划，我们也会一如既往地把代表世界水平的技术带到中国来。
洞察：2018年，中国车市经历了28年来销量的首次下滑，而在2019年很可能会延续这一趋势，奇瑞捷豹路虎将如何应对这种情况。
陈雪峰：2018年车市行业下滑主要发生在下半年，去年上半年总体表现还是不错。总体来讲，我认为对2019年的判断相对比较保守，所有汽车厂包括我们都会相对保守。2019年应该是前低后高的一年，因为总量和去年基本上不会差距太大，不会出现断崖式下降。特别是豪华车汽车细分市场还有10%的增速，即使在去年下半年也有8%、9%的增速。只是说之前是两位数增长，现在是个位数增长，对于我们来说还是处于稳步增长。
对于我们来讲，在比较好的细分市场需要做几件事情，第一把内功练扎实，因为我们品牌和其他品牌不太一样。像其他竞争品牌，他们来到中国生产的时候，首先要去建立网络，打造品牌，布局销售，提供服务。这个阶段相对比较长，按照以前的话要接近十年的时间来慢慢布局。
捷豹路虎这两个品牌在国产化之前，在中国就已经实现了接近10万辆的产销进口，我们的发展依托当年比较成熟稳定的200多家进口车的销售网络，国产化之后，质量超出预期，那么销量就会增长。
我们面临的问题是当时进口车网络在处理国产车的时候，可能在经验和惯性上还需要慢下来，进一步地调整。大家知道当年销售的进口车都是60万到300万比较高的售价，国产以后普遍在30-40万区间，这样的话客户对购车心理和预期都有很大的差异。对于我们来讲，现在应对行业波动的情况下，第一对于我们来说是很好的机会，对于整个生产、制造、销售、营销体系进行全面梳理。
第二，要给市场一定的时间缓冲，据我所知行业里很多主机厂在2018年底由于市场下滑，整个渠道库存非常高。我们这个品牌国产车去年三季度开始在调低产量，来应对释放市场库存的压力。我们和自己比较的话，2018年底库存的情况只占了2017年底的一半不到，2017年底的时候整个渠道是1.5万台的库存，2018年底只有七八千台的库存，这样整个体系库存带来的压力就很低。
去年8、9月份，我们的经销商在抱怨我们的库存指数太高，实际上通过这几个月的调整之后，现在已经回到非常健康的水平。现在希望适应市场波动，主动调整产销供给结构，深入解决整个体系各方面的问题，这是我们应对市场波动的重要举措。再加上非常有竞争力的产品和服务进一步上市，我认为我们综合竞争力正在提高。
洞察：假如您用一个关键词概括2019年的话，您会用哪个词？
陈雪峰：2019年对于我来讲，我用了一个词叫“革故鼎新”，在市场下滑的时候我们应该有气魄反思过去走过的路。同时我们应该建立一套在未来能够支撑公司长期发展的体系和流程。
当时我们公司就这个问题很有意思地进行了很多讨论，我们到底要创新还是要持续改善？这两个话题在我们公司各个层级讨论了很多，最后到我这儿，我和他们讲，中国这么好，我们就学中国，中国不是改革开放四十周年。什么叫改革？可以提升的就可以改，需要革命性改变就是革。改革的目的是要推出一套支撑企业能够长期发展的东西，你要顶住未来。
洞察：谢谢您接受我们的采访，希望奇瑞捷豹路虎能越做越好。
