皮卡在中国一直被作为小众车型，而且市场占有率从全球来看，是非常非常低的，皮卡的销量不好，不代表说皮卡车不好，也不代表中国喜欢皮卡的朋友不多，主要原因还是之前政策限制了皮卡的发展。
皮卡
对于住在城里的人来说，皮卡限行一直是城里人买皮卡的最大障碍，而且车门喷字、车尾贴反光条等政策也让喜欢皮卡的人伤透了心，好好的一个皮卡，这么一喷一贴，俨然破坏了出厂时威猛霸气的皮卡形象！同时，有些地区开皮卡是需要资格证和运营证的，这又难倒了一大批人！
不过随着政策的解禁，喜欢皮卡的朋友们有福了！
其实从去年开始，皮卡政策就开始了解禁，去年年底交通运输部发文称：2019年1月1日起，对4.5吨及以下的普通货运从业资格证和车辆营运证执行新的管理办法。一是各地交通运输管理部门不再对皮卡配发道路运输证；二是皮卡进行普通货物运输活动时，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由进行行政处罚。
发文看起来内容不少，简单解释就是：以后开皮卡不需要资格证和营运证了，就像开其它乘用车一样，只需要驾驶证就可以了！
喜欢皮卡的朋友开心不开心，惊喜不惊喜？
别急，其实这只是皮卡解禁的开始，今年年初又有政策出台，发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，通知中明文要求：在评估河北、辽宁、 河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
这些试点的公布，让皮卡进城成为了可能，也让住在城里的人购买皮卡成为可能。
好消息还没完，10天前也就是6月19日，济南市公安局交通警察支队发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》，使济南成为了第一个皮卡全面解禁的省会城市。而且可以预见，以后会有越来越多的城市加入到皮卡解禁的行列。
一如文章开头所说，并不是没有用户喜欢皮卡，也不是因为皮卡产品不好，相信随着皮卡解禁政策的普及，会有越来越多喜欢皮卡的朋友入手皮卡。
另外，皮卡最近几个月在北京市场上也很活跃，北京俨然已经成了全国皮卡销售最多的区域，但是北京的情况其实跟其它城市略有不同，北京皮卡活跃的主要原因是皮卡不限牌，在“一牌难求”的北京来说，不限车牌会让很多拿不到牌照额度的郊区市民转而购买皮卡，而且随着皮卡往乘用化发展的趋势，开个皮卡上路一点不掉价，甚至很拉风。所以喜欢皮卡的朋友可以考虑入手皮卡了。
杰克点评：随着皮卡政策的解禁，相信越来越多的朋友会购入皮卡，因为皮卡的用途还是挺多的，不但偶尔拉个货能用，钓个鱼什么的开个皮卡也很合适。另外，皮卡的乘用化也会使皮卡以后开起来跟SUV相差不是很大。
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