以前在很多好莱坞科幻大片中，汽车宛若机器人无所不能的“画面”或出现在我们的现实生活中。随着5G、AI、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车已经具备向“出行机器人”转变的技术能力。
在过去几年，汽车厂商也都纷纷发力智能网联，试图抢得先机。但汽车厂商受制于在硬件、信息数据以及功能等诸多领域的整合能力，智能网联在汽车行业依然处在功能驱动的时代，仍旧无法满足消费者随时随地的多场景多元化出行需求。
7月15日，保定，长城汽车在哈弗技术中心正式发布GTO全域智慧生态战略。目的是为用户构建与打造汽车-出行-生活的“闭环式”体验服务；发布会上，长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态。
通俗地讲，长城汽车所构建的GTO全域智慧生态，是一个变“被动连接”为“主动连接”的智能化、高度自动化的智能交通网络。这也是目前我们能够看到的未来里，对于自动驾驶的智能化交通环境的所有构想。
在这个智能化的交通网络里，所有交通参与者都会成为整张网络中的一个节点，每一个节点与节点之间的连接，从现在以被动的接受对方信息的方式，转变为主动的去传递信息，继而形成一个高度自动化的网络。
而在这样一个变被动为主动的全面连接网络中，最重要的，自然就是不同的交通参与者之间的通信协议上。如何制定一个全球通行的智能化交通网络的协议标准，就成为了眼下智能车产业发展的重中之重。而长城汽车，几乎是国内第一个提出这一理念的企业。
解读到长城汽车的发布会上，就是5G技术、AI交互、嵌入式芯片、IOT物联网、大数据等前瞻技术的融合，而这种融合的产物，就是一辆宛如出行机器人的AI人工智能汽车。
长城汽车所描述的GTO全域智慧生态，我们大概可以把它理解为在这个智能交通网络标准正式落地之前，以长城汽车为主的一次小规模主动连接的尝试，以此在未来激烈的标准竞争中占据先机。
构建这样一个全领域的智能网络生态的前提，依旧是功能性智能网络装备开发的积淀。或者换句话来讲，“GTO全域智慧生态战略”的发布，是长城汽车在智能网联技术研发和应用积累的厚积薄发。
长城汽车在智能网联技术的研发和应用方面，一直以来都走在了行业的前列。从2009年开始，长城汽车便开启了在自动驾驶技术领域的研发，并且取得了巨大的成功。
在L2级的自动驾驶领域里，长城汽车率先实现了主动安全配置的低成本化，实现了在长城旗下车型上的普及。在大体量的优势下，长城汽车也大幅度的拉低了L2级主动安全装备的入门门槛，有效的推动了整个产业的进步。
而在更高一级别的L3级自动驾驶层面上，在2015年，长城汽车就正式对外展示了L3级自动驾驶，并且连续三年斩获中国智能车未来挑战赛冠军。作为黑科技的加持，长城汽车也在2015年正式展示了脑电波控车技术。
在2017年，成系统化的长城汽车“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统正式发布，预计将会在2020年正式实现量产装车。
在2018年，随着5G时代的到来，长城汽车与中国移动、华为联合开发了基于5G技术的自动远程驾驶技术，并且在徐水试验场通过了测试，成为工信部正式授牌的智能交通试验场。
在未来的智能化交通时代里，车辆的设计，或者说车辆的定义将会转变为如何解决没有驾驶者之后的尴尬上。
一般来讲，业界对于这一问题的决方式主要集中在两个维度，第一是以实际的场景化体验来改变，第二则是以AI交互来化解。长城汽车所提出的理念非常有意思，出行机器人的概念，把这两种主流的维度进行了融合——既包括了场景化实际的维度，也有AI交互的虚拟现实。
在发布会上，长城汽车已经明确了智能网联的“生态”化。简单点说，长城汽车的智慧生活“生态化”的精髓，在于进一步的开放车辆的接口权限，以长城汽车的大体量优势，吸引到异业合作的功能开发。
因此我们也看到，发布会上，除百度、腾讯、华为、高通等8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。更为重要的是，长城汽车会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办。
长城汽车智能网联“生态化”是非常明确的目标，那我们该如何理解生态化呢？它就像是智能手机的系统，以更为开放的方式，为APP的开发者们提供更多拓展手机功能的可能；而智能化手机的时代相比于功能机的时代，本质的差异就在于接口权限的开放上。
从这个角度上说，长城汽车接下来要做的，就是打开这种制约汽车产品全面智能化的接口——这是对于未来汽车产业发展极具高度的思考。
在“生态化”的理念下，汽车产业将从“产品比拼”、“技术PK”进化到“智能生态布局”，而长城汽车也将从一个汽车厂商转变为一个智能移动出行服务商。
正如前面讲到的那样，作为出行服务商，长城汽车将提供一个更为全面的接口权限，吸引更多的开发者进入到长城汽车的平台中，继而推动这种标准制定者形象的建立。
在发布会上，长城汽车正式结盟的8家企业囊括了互联网巨头、科技公司以及通信公司——无论从合作级别，还是合作的深度与广度看，8家公司与长城汽车的“结盟”将会形成巨大的合力效应。而这也将为长城汽车在智能网联技术领域的不断突破创新以及为长城汽车“新四化”战略的落地起到积极的推动作用。
在开放与生态理念的驱动下，长城汽车在智能网联领域又一次走在了业界的前头。
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