在昨日闭幕的2019年长春国际汽车博览会上，一汽奔腾在年中交出了一份令人满意的期中试卷。历时十天的博览会上，订交了1517台新车，同比提升了12.37%。这实实在在的数据和飘忽飘忽的某品牌大秀而言，有着鲜明的对比。
在合资品牌还占据着乘用车主要市场份额的当下，自主汽车品牌在技术实力、产品布局、自主研发等方面从未停止脚步，低端化产品已经不再是自主汽车的固有标签。根据一汽轿车公布的销售数据显示， 一汽奔腾销量实现逆势增长，今年上半年同比增长超过4%。其中，今年6月份，一汽奔腾销量为13434辆，同比增长167%。
作为年轻品牌的代表，一汽奔腾立志做“物联网汽车创领者”。其在定位上的精准化，让每一款推出的每款车型都经过了精雕细琢，特别是T系的亮相更是赢得了不少年轻车主的心。论颜值，够时尚，够未来；论智能化，一点都不输给合资品牌；论性能，虽说和超跑比不了，但在同级车中表现优秀。从B系轿车到T系SUV的不断出新，从全新奔腾品牌战略的提出到百店形象的焕新， 都在品控和服务上不断提升，不断给消费者以信心。
虽说新能源汽车成为未来已成定局，但毕竟燃油车依然是主力军。造车并非一日之功，而能将车卖出去也并不是打打广告那么简单，让消费者了解、熟悉、认可需要过程，深知此理的一汽奔腾在诸多新能源品牌纷纷入局的时候，并没有追赶“时髦”，而是继续深耕现有品系，强化品牌知名度。以过硬的质量和稳扎稳打的布局逐步扩大市场份额，提高销售业绩。
博览会上集团领导的站台，T33的新车发布，沉浸式展厅的场景体验都在让消费者看到更加年轻活动，更具未来的一汽奔腾。1517只是奔腾人的一个小战绩而已，而奔腾车将会开的更远、更久，也会陆续提交满分答卷。“再战汽博 相约2020”，一汽奔腾，明年再相聚！
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