本文作者简介
周建勇，1989年毕业于武汉钢铁学院基础科学部物理专业，理学士，正高级工程师。从事驾培行业管理和驾培行业管理计算机软件开发工作近十年，对机动车驾驶员培训教学、管理有一定的研究，所研发的科技项目先后获得了湖北省人民政府科技进步三等奖和宜昌市人民政府科技进步一等奖。
从中国先秦时期奚仲造车到德国百年前卡尔·本茨发明汽车，车的动力从人畜力，到蒸气、内燃，再到现代绿色动力；造车的材料从木材，到钢铁，再到现代新型材料，4000多年来，人类对造车技术孜孜不倦的追求，就是为了不断提高车辆运行速度，以满足人们对快速交通的需求。虽然现代汽车最高速度已达到了400公里/小时，但在现实交通中，高速却是诱发道路交通安全事故的主要因素之一。为了达到安全、舒适、便捷、高效的交通目的，现代公路上，每段道路的起点，都会立起一块限速标志牌，提醒驾驶员保持安全运行速度。公路为什么要限速呢？
一、限速是道路交通安全的必然要求
在我国，为了控制公路建设投资规模，提高投资效益，更好的服务公路沿线工农业生产和人民生活，公路建设是根据预测的车流量和《公路交通安全设施设计规范》，对应相适应的公路等级进行设计的。不同等级的公路，因为路基宽度、最小平曲线半径长度及超高、最小竖曲线半径长度及坡度等相关技术指标都不相同，导致设计速度也不相同。比如：高速公路设计速度为120公里/小时或100公里/小时，当受地形等自然条件制约时，其设计速度也可选用80公里/小时。一级公路设计速度为100公里/小时或80公里/小时；城乡接合部混合交通量大路段，其设计速度可采用60公里/小时。二级公路设计速度为80公里/小时，但城乡接合部混合交通量大的路段其设计速度可选用60公里/小时；位于地形、地质等自然条件复杂的山区，其设计速度可采用40公里/小时。三级公路设计速度为40公里/小时，位于地形、地质等自然条件复杂的山区，其设计速度可选用30公里/小时。四级公路设计速度为20公里/小时。
设计速度又称计算行车速度，并不是实际道路限速值。为了保障行车安全和提高通行效率，公安交警部门在实际设定道路限速值时，除了考虑道路设计速度外，还需要考虑道路线形条件、路侧环境影响、沿线设施、机动车安全运行速度（第85%位速度）、车型构成、交通流量、交通违法和交通事故等相关因素，经过充分论证后得出一个安全合理的限速值，并通过路边限速标志牌或电子导航方式提醒告知即将驶入该路段车辆的驾驶员。车辆行驶速度超过限速值的，即为超速驾驶。超速驾驶是有极高的危险性的违法行为。
1、超速驾驶极易造成追尾。
中学物理课我们学过，汽车在平直的道路上从运动到停止，遵循的是动能定律：F·S=mv2/2。当其它条件不变时，制动距离（S）与速度平方（v2）成正比，即理论上速度增加一倍，制动距离是原来的四倍。有人在干燥水平路面上做过测试：时速为80公里时，制动距离约为70米，时速为100公里时，制动距离达到101米，而时速为140公里时，制动距离达到173米！显然，当前车遇到紧急情况刹车时，同车道后车如超速行驶，则极易发生追尾事故。下面就是一起超速驾驶造成追尾的典型案例。
案例一：2011年1月11日18时32分左右，河南省平顶山市的一辆大客车（核载35人、实载43人），从郑州市开往平顶山市，当行驶至许平南高速公路（许昌至南阳）163公里200米处，大客车驾驶员超速行驶，发现前方事故小客车时，处置不当，与事故小客车发生碰撞，导致大客车冲出右侧护栏，翻入高速公路边沟。事故共造成16人死亡、25人受伤。
2、超速驾驶极易造成弯道侧翻。
同样，我们在中学物理课中学过，汽车要保持在弯道行驶，所需要的向心力是F=mv2/R，当其它条件不变时，转弯所需的向心力与速度平方成正比，即：速度增加一倍，所需向心力是原来的四倍。汽车转弯所需的向心力（见右图）是由路面超高形成的汽车重力在转弯半径方向上的分力和路面侧向摩擦力共同提供。根据《公路交通安全设施设计规范》，不同的设计速度决定了最小曲线半径大小和超高高度，当车速超过了设计速度，转弯所需的向心力大幅增加，而重力沿转弯半径方向的分力和路面侧向摩擦力的合力是有上限的，当合力上限小于所需的向心力时，汽车就会发生侧滑，甚至侧翻。下面就是一起弯道超速驾驶肇事的典型案例。
案例二：2014年7月12日，一辆满载61名乘客的大客车，从安徽驶向杭州。中午12点30分左右，车子进入杭州高速临安出口匝道时，车辆突然失控冲向路边护栏并导致翻车。后经第三方鉴定机构鉴定证实，大客车在事发时时速超过70公里/小时，而事发匝道的限速是30公里/小时。事故共造成6死36伤，其中2人为重伤。
3、超速驾驶极易造成驾驶员操作失误，酿成惨祸。
一是，超速驾驶迫使驾驶员的注视点凝视远方，视野角度会自然变小，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需要1秒钟。若遇突发的危险情况，驾驶员就没有足够的时间判断和采取紧急措施。
二是，一般人从意识到危险到实施刹车动作，反应时间大致需要0.7秒至1.0秒，当机动车行驶速度为60公里/小时时，反应距离约为17米(空驶距离);当以120公里/小时的速度行驶时，人的反应距离约为39米(空驶距离)。显然，超速驾驶会大幅延长驾驶员反应距离，增加了事故发生的几率。
三是，超速驾驶会造成不断的超车、会车、临危处置等驾驶行为，必然增大驾驶员心理承受力，加快进入疲劳状态，同时也会干扰其他正常行驶的车流，若驾驶员应变能力不强，会对突如其来的危险情况不知所措，失去对车辆的控制。
下面就是一起超速驾驶遇突发情况操作不当酿成大祸的典型案例。
案例三：2016年5月13日下午2时许，黄某驾驶大客车行驶至南宁市江南区吴圩镇322国道收费站300米处，该路段限速60公里/小时，黄某以90公里/小时的速度试图超车，就在超车瞬间，因速度过快导致车辆失控侧翻撞上路边防护栏。事故共造成2名乘客死亡，其余24名乘客不同程度受伤，客车车身严重受损。
综上所述，无论是从公路建设角度考虑，还是从通行安全管理出发，设置道路限制速度是保证道路交通安全的必然要求。
二、超速是引发重特大道路交通事故的主要原因之一
常言道：“十次事故九次快”，超速是整个交通违法行为中数量最多的违法行为。中央电视台在关于“第三个全国交通安全日”的一档节目中透露，2013年至2014年11月底，全国因超速违法导致交通事故11165起，因超速驾驶造成的交通事故死亡人数为5184人，这也意为着平均每天有7.5人死于超速行驶[W1] ，平均约3 个小时就有1人因超速而死亡。公安部交管局局长刘钊曾说过：“超速违法行为在整个交通违法行为中比重是最高的，约占到20%，它导致的交通事故，特别是恶性的致人死亡的事故比重也是最高的”。 超速驾驶，由于车速快，动能大，一旦出事，冲击力大，破坏性强，后果惨不忍睹。从无数超速事故造成的人间悲剧和历年的统计数据中不难看出，超速行驶的危害是触目惊心的！是名副其实的“马路杀手”！ 超速驾驶和饮酒驾驶、疲劳驾驶一样，都是危害道路交通安全、引发重特大道路交通事故的主要原因。
三、超速驾驶的防范与治理
为了防范超速驾驶，有效遏制道路交通安全事故，更好保护人民生命和财产的安全，国家制定了一系列法律、法规。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定，机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
第九十九条规定，机动车行驶超过规定时速50%的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款。
《机动车驾驶证申领和使用规定》第九十条，驾驶员违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款外，还规定：
驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上的，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的，一次扣12分。
驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆，在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20％的或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，一次扣6分。驾驶其他机动车行驶的超过规定时速20%以上未达到50%的，一次扣6分
驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，一次扣3分。
维护交通正常秩序，防范超速驾驶，一方面需要交通活动参与者自觉遵守相关法律、法规，另一方面需要交通安全管理者认真履行职责，严格执法。
驾驶员作为车辆的操纵者，是防范超速驾驶的关键角色。因此，驾驶员应当不断加强学习和训练，提高遵章守法的自觉性和应对复杂交通环境的操作技能。努力使自己具有以下知识和能力：
第一，知晓超速行驶的危害以及超速行驶的法律责任；
第二，具有较高的车辆行驶速度判断能力，能准确判断普通公路和高速公路车辆行驶速度；
第三，具有加速或减速过程中对速度的感知与调控能力；
第四，具有不同气候条件下以不同车速行驶的总体感觉，提高在异常气候条件下对车速感知的准确性。
如果我们每一位驾驶员都铭记超速驾驶的后果和法律责任，并具备熟练的行车速度操控能力，那么，就会自觉抵制超速驾驶，进而大幅减少超速违法行为。
作为治理超速驾驶的主管机关，公安部于2013年印发《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》（公交管〔2013〕455 号）后，各级交警部门积极贯彻落实，主要采取了以下措施，取得了良好的效果：
第一，加强宣传教育工作。不仅教育驾驶员自觉遵守交通安全法规，还通过各种形式向全民宣传超速驾驶的危害性，发动群众主动监督、劝阻驾驶员的超速驾驶行为。
第二，科学合理设定和调整道路限速值，提高道路的通行安全和通行能力；同时，规范设置道路标线和标志牌，为驾驶员提供清晰明了道路信息，方便驾驶员及时调整到与道路相适宜的行车速度，确保安全行车。
第三，加大对超速行驶的查处力度，充分利用科技手段，及时、准确发现并制止超速驾驶的违法行为。
第四，对有超速驾驶违法行为的驾驶员，依法严厉查处。
超速驾驶虽然是威胁道路交通安全的一个顽疾，但只要管理部门重视，强化监管，严格执法，驾驶员和群众积极配合，主动抵制超速驾驶行为，超速引起的悲剧就会逐渐减少，超速违法行为也会大幅降低，我们的社会就会多一些平安和幸福。
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