2019年9月22日，南宁零跑体验中心正式开业。作为西南地区的首家零跑体验中心，南宁零跑体验中心的正式开业，意味着零跑汽车的销服网络基本覆盖广西地区，能够服务南宁及周边城市的新能源汽车爱好者。
网络上出现了许多关于零跑的相关介绍新闻，然而还是有很多人对零跑汽车充满了很多疑惑与好奇，零跑汽车副总裁赵刚先生在开业仪式中，对零跑品牌进行了相关的介绍，下面为大家一一展示。
以下为赵刚先生在零跑汽车用户体验中心开业仪式上的部分讲话内容摘要：
零跑汽车的背景
零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车企业，拥有IT基因，属于IT人造车的汽车公司，由浙江大华技术股份有限公司、上海电气、红杉资本及其主要创始人共同投资成立。公司成立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。它依托大华股份雄厚的资金实力及其在技术研发、流程体系和质量管理等方面的成熟经验，强调工程师文化，对产品的技术创新、工业设计、工艺品质有着极致的追求。零跑充分将核心人才、技术、资源用于关键技术突破，不断迭代
零跑是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家
零跑汽车始终坚持核心技术自主研发，未来电动汽车所必需的电池、电驱、电控、智能网络互联、自动化等技术技术，零跑都通过依托浙江大华股份的研发技术取得了足够的积累。同时，现有零跑团队也有相当部分核心成员来自大华团队，在管理上也为其的顺利发展奠定了基础。特别是由零跑科研团队亲手创造的全球第一款一体化电驱“Heracles”，其整体质量仅为91kg，但最大功率达到125kW，峰值扭矩250Nm，系统最高效率达到94.52%……
零跑SO1,是全球首款10万元级智能纯电动轿跑。
零跑SO1在投放量产之初，“无论是外观、内饰还是智能化功能，我们的目标都是成为行业的标兵。” 它努力成为所有新势力中智能化程度最高的一款车，同时在价格上也体现出它是一款兼具性价比的平民车型。
低保养费用，省力省心
保养仅需200-300元/1万公里
在开业结束之后，编辑有幸能跟南宁地区主流媒体一同对零跑汽车副总裁赵刚先生进行了媒体访问，代表广大网友提出大家感兴趣的问题。
媒体：零跑之前说自己是特斯拉之后，作为第二家拥有智能纯电动汽车核心技术研发能力的企业。为什么要选择特斯拉作为对标？为什么敢于这么提自己是第二家？
赵刚先生：特斯拉是全球电动汽车行业的领军者，不可否认，我本人也在开特斯拉，也非常认可喜欢特斯拉，它在技术方面的突破和营销理念的创新颠覆了传统汽车行业，并推进了电动汽车的发展，所以大家以它作为标杆不足为奇。
正如我刚刚提到的，零跑汽车的成立依托于浙江大华技术股份有限公司，对于我个人来说，我原来任职的公司是华为，我的老板朱江明先生也是工程师出身，我们一直对科技产品的技术创新、工业设计、工艺品质有着极致的追求。大华的安防产品在业内有过多次革命性的技术创新，多款产品获得德国if、红点大奖。而汽车是一个综合各种技术、设计的载体，能够完美的承载我对产品的追求，大家在我们的首个车型上，将会看到无数的创新和极致工艺。
我们公司是全球安防监控领域排名第二的企业，主要运营安防视频监控产品的研发、生产和销售，同时涉及VR/AR、智能汽车电子、智能交通电子器件等产品。而在2015年初，大华汽车电子新业务部成立，这正是零跑汽车孵化的雏形；2015年12月，浙江零跑科技有限公司正式成立；同年，大华股份正式参股零跑汽车品牌，也成为传统制造企业跨界新能源造车的又一支队伍。换句话说，从零跑汽车成立至今为止只用了三年，就成为了继特斯拉之后的唯一。
媒体：自主研发是零跑的一张牌，但外界对于国内造车新势力的技术水平普遍持怀疑态度，您怎么看待这个问题？
赵刚：近几年市场上涌出了大批新造车势力，其中不乏一些“PPT造车”和骗补圈钱的企业，而纯电动汽车作为一种新物种，消费者本身就会存在一定顾虑，难免会放大一些负面新闻，以偏概全。
但是，从我们自己来看。零跑是切切实实在做事情的企业。比如我们在2017年就启动了工厂建设工作，这在新势力里面也是一个“奇葩”。车子还没亮相，我们先花了几十亿把工厂建立起来了。同时，我们一直坚持三电技术、智能驾驶技术自主研发，并且已经掌握了核心技术和完整的研发能力。
近半年来，新造车势力头部阵营都已陆续上市并进入交付阶段，产品真正的好坏还是需要由市场和消费者检验的。真金不怕火炼，从目前我们接收到的订单和用户反馈来看，S01得到了市场的认可，拿出产品说话，所谓的怀疑态度就会不攻自破。
媒体：零跑造车的这三年多以来，您认为哪些坚持是非常正确的，还会继续坚持，哪些是要进行调整的？
赵刚：零跑一直强调的是自主研发，这是我们从创业之初就坚持要贯彻的企业理念。并且会一直坚持下去。
自主研发技术减少旧的生产弊端，不再纯在“主机厂”的多壁垒的牵制，降低生产成本，真正把实惠让利给广大汽车爱好者。此外，有一大好处是，它可以让产品开发速度更快。按照零跑的计划，继S01后，T平台首款车型将在2019年上市，S平台第二款车型将会在2020年上市，C平台则会推出一款纯电动跨界SUV。这些车的量产落地也会加快，其中，S01从预研到量产用时44个月，T平台的首款车型预计36个月可以量产，C平台的车型则可以再缩短到33个月。
让“高性价比、极致体验”这句话落到实处。比如S01作为一款10多万元的智能纯电动轿跑，可以拥有L2.5级智能驾驶能力，百公里加速6.9秒的动力系统，以及更多的智能配置，当下的这些配置，也是得益于零跑坚持自研自造，我们对成本进行了很好的控制。
在后续调整的方面，零跑有意识到了我们在专注于自研技术的同时，忽略了实际用户需求以及营销方面的考量，尽全部的力量做到从客户的需求出发，优化我们的产品，尽量避免“技术直男癌”。在做市场沟通这个方面落后于同行。像蔚来，它的定位就是主打新能源车的豪华阵营。我们的零跑S01的市场定位则是，大众型，主要针对年轻、拥有个性化用车需求的购车群体，下一步我们会加强产品沟通，让更多的消费者来认识到我们。
媒体：目前，蔚来、威马、小鹏这三家在新势力里面处于头部阵营。零跑要赶超他们，准备如何去做？
赵刚：首先，任何品牌价值都离不开产品力的支撑。对于零跑来说，我们一直都在坚持“高性价比、极致体验”的产品特点。用产品力说话，是我们坚信的一个理念，更好的产品会带来更好的口碑，也会有更持久的企业发展动力。而且，零跑拥有核心技术的自研能力，可以更加自由快速的迭代产品，提高性价比，造车是一个长跑比赛，把眼光放长远，我们会有更好的表现。
我们的同行有很多值得学习的地方，在别人比我们做的好的部分，我们会去对标，去持续优化，会去强化零跑的产品沟通能力。
媒体：在汽车新零售的思路下，很多线下4S店面临转型，特斯拉也有关闭门店的计划。零跑在销售渠道上有什么想法？
赵刚：截止目前，零跑汽车已经在杭州、成都、天津、南京、郑州、武汉、广州等13个城市开设了体验中心/服务中心，现在增设南宁的网点， 这些网点已经完全具备接待、服务功能。后续将在全国累计50+城市开设80+体验店，并在30个城市与高品质新零售平台合作，共同为用户提供优质服务。以广西地区为例，我们将加大跟桂海集团的合作，通过依托桂海集团的对整个地区的辐射，预计明年再南宁地区会发展到2家体验在用户中心，进而发展到柳州，桂林等地，具体由桂海集团来全面考量和展开。
编辑总结：
零跑汽车用实际行动向我们证明，造车似乎并不是一件难事，只要肯出钱，从电机、电控、电芯到PACK、BMS、车身底盘、造型设计……造车的各个环节，能够迅速完成，并且实现各种测试并最终上市，为国内车企打开了一条全新的“弯道超车”道路。非常欢喜零跑的到来，它的到来给传统汽车行业注入的新活力，给广大网友提供了更多用车、购车的选择。
聚焦产品本身，零跑S01低廉的价格，酷炫帅气的超跑造型，优良可以媲美豪华跑车的内饰做工让很多人不由得眼前一亮，到底具体实力如何，相信通过以上的报道，网友都了解了。至于质量，品控方面，是否还能一如既往地保持“超车”优势呢？时间和市场都将会给我们谱写真实的答案，让我们一同来期待零跑接下来的发展。
.....