近期，四处买买买并宣布计划登陆科创板的吉利被曝出有意接盘陷入困境的力帆汽车。受该并购消息以及力帆摩托车销量较佳等多重因素影响，力帆股份的股价已经从今年3月份的2.3元/股大幅飙涨至目前的4.91元/股。但随后吉利控股新闻发言人杨学良表示并没有此事。
随后，力帆控股方面的尹明善、尹喜地以及尹索微等公司高管也随后回应并没有相关注资协议。但即便否认，力帆股份的股价也并没有暴跌，相反依旧维持在了近三个月以来的高位，表现远好于A股汽车板块整体表现。难道说资本市场已经认可力帆汽车通过摩托车业务"逆天改命"了嘛？
我们先来看下力帆股份的经营近况。5月份，在车市整体回暖的情况下，力帆乘用车板块表现糟糕。传统乘用车月度销量仅有322辆，同比暴跌近7成，新能源车销量实现348辆，较上月增幅达到2倍，但即便如此，力帆乘用车板块整体销量甚至不及海马汽车，被市场抛弃只剩下时间早晚问题。
相较于乘用车，摩托车板块销量情况表现稍好。1-5月，力帆实现摩托车销量174246辆，同比去年下滑28%；摩托车发动机1-5月实现销量292232台，同比去年仅下滑11%。表现最好的莫过于通用汽油机，今年1-5月，通用汽油机实现销量149265台，同比逆势增长15%。
从数据表现来看，力帆股份想要翻盘，摩托车及其附属业务成了唯一希望。6月16日，力帆股份与中国移动达成合作，双方将联合打造摩托车智能化车联网系统，实现整车智能化。力帆新近研发的首款摩托车智能终端—机车卫士3.0正式上线，首批搭载该终端的KP350、V16、KP250、KPT200以及KPM200智享版正式上市。
如果吉利真的意图注资力帆股份，怕是看中的也绝非是力帆几近崩溃的乘用车业务，而是目前表现略显强势的摩托车板块。此前吉利已经宣布接管猎豹汽车以及注资成为商用车巨头华菱星马的第一大股东，考虑到吉利有意往多元化的方向发展，既然宝马也拥有摩托车业务，吉利为何就不能拥有呢？
从这个角度考虑，吉利仍有与力帆股份达成合作或者注资的可能性。除了收购华菱星马扩大商用车存在感外，吉利在低轨道卫星以及飞行汽车领域大展身手。同时，吉利此前已经通过在港股市场配股筹集了数十亿港元资金。如果近期吉利真的成功回归我国科创板，吉利怕是又可以获得百亿元的融资资金。
在目前车市依旧缓慢复苏的当下，吉利有着比其余厂商更强大的募资能力。在汽车产业链上下游抄底并购资产也是个不错的选择。不过就怕力帆股份自己等不到那一天。
截止去年12月31日，力帆股份净资产为28.34亿元，负债165.73亿元，资产负债率85.4%，其中长期负债16.81亿元，短期负债148.92亿元。目前，力帆未能如期兑付"16力帆02"公司5.72亿元的债券，目前已经实质违约。
不仅如此，力帆目前还面临着员工讨薪，经销商退网风波等多重负面影响，涉及诉讼的金额高达28.02亿元。或许不同于安凯客车可以找到国资接盘注资，力帆这家民营巨头要是不先解决目前的流动性危机，怕是就算有人想要并购，力帆也等不到那天了。
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