当下，长城汽车股份有限公司是业界公认的中国自主品牌成功典型。表述长城汽车的成功容易，但要真正理解它的成功，很难。理解需要用心，熬神。机械性理解，简单堆积一些材料，叙述性描写一番，套用一般性管理理论，下几条放在任何企业头上都可以的结论容易。这样的文章挺多，我也曾写过几篇，过后翻看，无滋无味，后悔，惭愧。
难道理解成功企业只能罗列诸如“战略正确、体制先进、机制灵活、管理到位、创新能力强”等放之四海而皆准的话吗？这样说话，固然保险、安全，没有差错，但没有多少真知灼见，也谈不上让人有所借鉴。人们为什么喊理解万岁，就是因为世界上的事理解难。我想试着从以下几个角度理解长城汽车的成功：
一、长城汽车在微增长中成功意义重大
2008年金融危机中，汽车行业关注的焦点企业是德国大众和美国通用。前者是成功的典型，后者是失败的范本。
德国大众汽车由于始终坚持创新主导战略，充满激情，坚守技术崇拜和汽车崇拜，在金融危机猛然爆发时，傲然挺立，鹤立鸡群，品牌彰显，利润大增，尽显世界汽车领导者风范。
而美国通用汽车却在危机中轰然倒下，大而不倒神话破灭，由曾经的世界汽车的领导者陡然间跌落为失败者。尽管美国通用汽车倒而未死，自我修复能力超强，如今东山再起，但曾经的辉煌已经散去。我们今天记住的仍然是破产复活的通用汽车。
刚刚过去的2013年，汽车行业关注的汽车企业是谁呢？是韩国现代和长城汽车。
和2008年金融危机时期不同的是，两者都是汽车行业的后起之秀。前者比后者起步早一些，实力也强一些。韩国现代的成功成为韩国的骄傲，代表着韩国工业强国的形象，成为韩国经济技术实力的标志。中国长城则植根于民间土壤，成长于荆棘沼泽，凸显于汽车微增长之际，成为中国汽车自主创新的楷模，陡然间引起了普遍的、热切的、兴奋的关注。
一位汽车业界德高望重的老领导指示我，应该组织力量研究总结长城汽车的经验，大力推广之。一些汽车专家对我几乎说着相同的话，长城汽车令人钦佩，让人看到了中国汽车自主创新的希望；媒体也纷纷发言，称赞之声滚滚而来；管汽车的官员们也很高兴……
总而言之，我们还是有在自主创新上成功企业的，尽管长城汽车不是国家重点帮助支持的，但是中国的。长城汽车成功了，而且是在汽车市场发生重大变化下实现的，其意义更加重大，更加令人钦佩和信服，典型性更强。
汽车行业微增长，长城汽车高增长；汽车行业产能显现过剩，长城汽车开足马力生产；自主品牌举步维艰，长城汽车大步向前；有的企业曲折波动，长城汽车平稳健康；自主品牌价格下行，长城汽车价格坚挺；有的企业经销商退网，长城汽车经销商忠诚度大增。面对这些，方方面面都为之高兴，为之兴奋，为之鼓舞，为之感慨。高增长中的成功有时是伪成功，微增长中的高增长要的是真功夫；产能均衡或短缺时的竞争力有时被高估，甚至会出现泡沫；产能相对过剩，竞争激烈时的竞争力真实可靠、能够持续；靠低价竞争谈不上具有品牌，溢价能力是品牌力的综合体现，是终端消费者真实意愿的表达；经销商和供应商对整车厂商的忠诚度和美誉度，表现的是信心、希望、品德，传递的信息最准确、最有价值、最有力量。
二、企业家恒韧品格使长城汽车在自主发展长跑中领先
自主发展是长跑，不是短跑。合资发展是短跑，速度快，到达终点也快，寿命相对也就短一些。百年基业，百年品牌，需要百年长跑。
谁是百年长跑的领跑者？企业家！
什么样的企业家能承担起领跑的崇高使命？是具有恒韧品格的！
长城汽车董事长魏建军具有这种品格。有恒者，毅力持之以恒，意志持久不变，法则持续恒定。韧力者，顽强，不折。
有人会说，体制不同，不好比。魏建军董事长是长城汽车的真老板，而国有汽车企业的董事长是打工者。有恒产者有恒心，无恒产者无恒心。其实不尽然。半途而废、朝令夕改、朝秦暮楚、反复无常、喜新厌旧、随机应变、见风使舵的民营企业家比比皆是。
长城汽车的成功不是一帆风顺的，也有曲折、困难、失误、吃亏、碰钉子，可是，魏建军顽强、恒定、韧性，不退缩，不回头，不折。有了曲折，反省；有了失误，刻到石头上，牢牢记住，知耻而后勇；有了困难，绞尽脑汁想办法破解，不怨天不怨人。魏建军身上那股恒韧劲，非凡夫所有，智者强者恒中见，踏上汽车自主发展跑道，他从未想过离开，也从未放慢脚步，而今越跑越快，气定神闲，恒韧依然。
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三、超稳定企业家群体构成长城汽车核心竞争力
恒韧领跑者魏建军，不孤独，不寂寞，他的身前身后有一群坚定的、忠诚的长期跟跑者，他们的步伐整齐，节奏合拍，配合默契。像雁阵，优美；像狼群，凶猛。
魏建军是长城汽车自主发展的灵魂，主导着长城汽车自主发展的方向、战略，是长城汽车能量的内核，凝聚着长城汽车核心管理团队，使之成为超稳定企业家群体。环顾中国汽车行业，还没有一家企业的核心管理团队像长城这样稳定而有力，尤其是在民营企业里显得就更加突出。
稳定有力的核心管理团队是企业成功的关键，也是每一位企业家期盼的。一届班子能在一起合作5年就应该算作成功，可是，长城汽车的核心管理者们，已经共同奋斗了20年以上。
魏建军已经担任长城汽车董事长23年，总裁王凤英加入长城汽车已经22年，一直是魏建军的核心骨干，被业界盛赞为铁搭档。魏建军对王凤英充分信任，有职有权。而王凤英忠诚智慧，精于营销管理，长于公共事务。22年中，她在汽车营销里，风里来雨里去，历经磨炼，苦其心志，劳其筋骨，成为当今汽车业界营销翘楚，是汽车营销圈里的老资格，是当之无愧的“大姐大”。负责技术的副总裁黄勇1991年毕业于北京航空航天大学机械专业，1992年加入长城汽车，在魏建军麾下也已经超过20年。作为名校毕业生的黄勇，投身长城汽车时，长城汽车不但小而且弱，技术几乎是一张白纸，是什么力量和魔力把他紧紧拴住了、套牢了？我相信在这20多年的岁月里，黄勇过的一定丰富多彩，享受与长城汽车共成长的快乐，而今他已经是一位成熟的、高水平的汽车技术和管理专家。
魏建军恒静笃实，经年累月沉浸在他酷爱的汽车技术和管理之中，有一段时间外界甚至不知道他是长城汽车的老板。他恒韧的躲在幕后，支持他的助手们在前台大展身手。他的低调，不是做秀，不是扭捏，不是隐潜，而是性情使然，需要使然。一大批坚定的合作伙伴，一大批形成共识的战略同盟者，一大批忠诚的粉丝，自觉自动地执行着长城汽车的发展蓝图，为长城汽车成为世界品牌的梦想拼搏着、奋斗着！
四、务实观念决定长城汽车做正确的事并且做成
都说观念决定成败。什么样的观念能决定成败？仁者见仁，智者见智。我观察、思考长城汽车成功案例，发现是务实观念。
中国汽车企业，论进入汽车行业时间比长城汽车早的，很多；过去规模比长城汽车大的，也很多；技术实力比长城汽车强的，亦不少。可是，领先成功的却是长城汽车。原因何在？务实观念在长城汽车可谓根深蒂固。
务实观念决定了战略务实。我们现在一听“战略”这个词，就头疼，因为大而无边、虚而无实、远而无效的战略太多太滥。长城汽车多年一直坚守聚焦战略，集中有限资源，有限资本，有限精力，聚焦在关键领域，他们从改装车进入，起步于皮卡，成长于SUV，壮大于轿车，成功于品类第一。一步一步，稳扎稳打，做成一件再去做下一件。在务实观念支配下，他们的战略目标稳步提高，梯次推进，不断升华。
务实观念决定了专注专业。长城汽车专注于汽车，心无旁骛，拒绝诱惑。近些年，经济领域热点多，机会多，什么房地产、矿业、金融证券、能源等，长城汽车都有机会进入，可是，长城汽车不为所动，把赚来的利润投入到汽车上，并且集中投入，不跑马圈地，保持投资半径效率。长城汽车崇尚专业精神，鼓励创新，董事长魏建军在汽车行业是有名的技术迷，追求先进技术是他的嗜好。
务实观念决定了鲜明个性。长城汽车有着诸多鲜明个性，这些个性构成了长城汽车的独特竞争力。企业个性是模仿不出来的，模仿出来的肯定没有个性。企业个性植根于自己，能看清楚自己需要务实。长城汽车对自己看得清清楚楚，明明白白，由此长城汽车做到了务实。
总结全文，我理解长城汽车是从人的角度出发的，理解了长城汽车的人，就理解了长城汽车。理解人需要时间，时间要靠熬。
