保时捷北美赛车运动部门8月26日发布911 Challenge。这是一款面向客户赛车的全新入门车型，技术基础来自现款911 GT3，同时加入赛用安全设备。按照保时捷官方资料，新车面向2027年品牌单一赛事参赛者开放，官方报价为27.5万美元，包含进口及交付至美国的费用。
这一定价只适用于官方公告所述的美国交付口径，不能直接换算成中国市场售价。保时捷也没有在这份资料中公布中国市场销售安排。
4.0升水平对置六缸，保留量产GT3技术基础
911 Challenge搭载4.0升六缸水平对置发动机，最大功率508马力（379千瓦），在8500转/分钟时输出最大功率，转速红线为9000转/分钟。传动系统采用7速PDK双离合变速箱，驾驶者可选择自动换挡，也可以通过方向盘拨片手动换挡。
新车与911 GT3共享多项基础技术，包括车身关键部件和车身尺寸。座舱内采用源自GT3 RS的方向盘，并针对赛车使用增加功能；空调也在配置清单中。保时捷同时为其配备赛用减振器、三段可调防倾杆、18英寸赛车轮胎以及前后直径380毫米的钢制制动盘。
可调辅助系统降低入门门槛，但它仍是专用赛车
911 Challenge配备可调ABS、牵引力控制和电子稳定控制系统，保时捷扭矩矢量分配升级系统也支持多级调节。官方给出的产品逻辑，是让已经熟悉量产911 GT3的用户更容易进入客户赛车体系，同时尽量控制购车、运营和备件成本。
不过，“更容易入门”不等于道路版车型。车内隔音材料、地毯和饰板被移除，车辆配备一体式气动千斤顶、FIA认证雨灯、快拆式前舱盖和四段可调尾翼，定位仍然是封闭场地使用的竞赛车辆。
从2027赛季起，911 Challenge可参加多项保时捷品牌单一赛事，包括北美Sprint和Endurance Challenge、Porsche Club of America Sprint Trophy以及新公布的Porsche Owners Club Sprint Trophy，具体仍受各项赛事运动和技术规则约束。北美全赛季参赛者将优先获得现有配额，面向赛道日、测试和车手培养等用途的车辆预计在2027年稍晚阶段提供。
对普通消费者而言，这款车最值得关注的并非“27.5万美元能买到一辆911”，而是保时捷正在补齐客户赛车产品阶梯的低位入口：它借用更多量产GT3技术，降低使用复杂度，但没有把专用赛车包装成公路跑车。购买资格、配额、交付地和参赛规则仍需以当地保时捷赛车运动部门及赛事组织方信息为准。
