中新网8月9日电 据日本共同社8日报道，有关围绕中东霍尔木兹海峡的有意愿国家联盟构想，日本政府内部出现了避开与伊朗相邻的波斯湾，而向距离其约2200公里以外的阿拉伯半岛南部也门近海派遣自卫队的方案。考虑到“转用”在该海域附近为打击海盗开展活动的海上自卫队P-3C巡逻机等，暂不加入意愿联盟而由日本单独派遣也被纳入视野。多名政府消息人士8日透露了上述消息。
分析称，为了维持与伊朗的友好关系而把派遣地定在相距较远处，这是波斯湾以外区域派遣方案出现的背景之一。也门近海在美方给出的意愿联盟“作战行动”范围内。据称，日方在被指“不能什么都不做”的情况下，也是认为这样容易得到美伊双方的理解。
海湾地区表面上风平浪静，实则已经波涛汹涌。原本美国和伊朗的对峙已经让地区形势变得非常紧张了，没想到英国又“从中作梗”，突然扣押了一艘30万吨级的伊朗油轮，双方你来我往，堪称一场精彩的“大戏”，但事情还在朝着越来越遭的方向发展。
局势越来越紧张的情况下伊朗汽车产业的现状发生了根本的变化。
据《财经论坛报》报道，伊历本财年前四个月（2018.3.21-7.20），伊朗的汽车生产商共计制造了436136辆乘用车和商用车，比去年同期的436413辆微跌了0.1%。根据工矿贸易部数据，伊利本财年前四个月伊朗境内乘用车产量为410722辆，比去年同期微跌0.2%，同期的皮卡产量为18952辆，同比下降3.7%。卡车、小巴和货车生产数据在此期间表现较好，其产量分别为5069辆（同比增长20.8％），653辆（同比增长123.6％）和433辆（同比增长65.9％）。文章分析称有缺陷的政府货币政策阻碍了原材料的正常供应以及美国对伊朗汽车制造商的外国合作伙伴施加的终止其在该国业务的压力，这是该行业情况出现恶化的部分原因。
同时不景气的经济也对伊朗最大的汽车公司伊朗霍德罗（IKCO）和塞帕（SAIPA）的正常经营活动造成影响。IKCO方面，伊历本财年前四个月，IKCO的乘用车及商用车总产量下降11.8％至185308辆。其中乘用车产量为182309辆，同比下降11.4%；而商用车的产量也明显低于去年的210132辆，其中皮卡产量下降41.5％，跌至2333辆。伊朗霍德罗柴油机公司是该汽车公司在四个月期间唯一表现良好的子公司，共生产了500辆卡车，而去年同期为10辆。而在伊历本财年第四个月（6.21-7.22），该公司的产量大幅下降35.4％至39672辆，与去年同期该公司乘用车及商用车61436辆产量相比出现了明显下降，同时也未能达到2016年同期52190辆的产量水平。SAIPA方面的表现好于IKCO，伊历本财年前四个月其共计生产了193702辆乘用车及商用车，同比增长了8.2%。然而，考虑到SAIPA近年来大规模扩大生产规模并在前几个月实现产量两位数的增长率，8.2％的增长并不能预示该公司前景光明，例如伊历本财年第四个月，SAIPA的乘用车产量同比下降21.9％至40284辆，皮卡产量下降26.1%至2932辆。
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