在过去的几年中，我们以整车厂和汽车产业基金的身份先后与国内外多家咨询机构展开联合研究和企业调研，发现智能网联汽车的使用者会更加强调车主与产品本身或车主与外部的互动沟通，因此对“车辆的互动性和体验感”的重视可能会超过对“车辆配置和驾驶性能以及价格”的关注，这意味着曾经最为敏感的“成本和配置”可能不再是追求互动和科技创新的智能网联汽车消费者关注的首要因素，这也意味着国内自主品牌一直无法突破的品牌升级的“天花板”（产品很难跻身30万元以上的市场）有可能被打开。
因此，智能网联汽车的制造企业需要格外重视对“人机交互体验”或“驾驶舒适性”等方面的功能进行优化，消费者或许愿意为满足自身体验需求的智能网联汽车承担更高价格，价格不再是智能网联汽车消费群体考虑的首要因素。
这一方面可以借鉴和参考手机行业的例子，尤其是国产手机制造商华为从传统功能机到智能手机的转型和品牌升级轨迹。在传统功能机时代，华为是以为三大通信运营商生产入网签约手机为主，虽然出货量较大，但价格不高，利润非常薄，品牌影响力也处于手机市场中游，很难突破2000元大关。
随着智能手机的崛起，华为加大了手机研发投入，并且开始重新调整自己的产品功能和市场定位，最终在智能手机时代脱颖而出，不仅出货量排名全球前列，而且其高端产品价格也已突破4000元门槛，在国产手机中率先跻身全球智能手机高端阵营，盈利能力和品牌影响力均获得大幅提升。
与手机行业发展历程类似，汽车行业也处于从传统汽车向智能网联汽车过渡阶段，为传统汽车制造商提供了转型和升级的机遇。随着新技术的发展，人们对汽车的需求和定位发生了变化，消费者希望汽车产品具有更好的人机交互体验、更多的驾驶舒适感、智能辅助驾驶功能、实时的联网在线、低廉的使用成本以及丰富的个性化增值服务体验等特性。这些新的消费需求带来了汽车行业发展的新动力，也必将导致汽车产品的更新换代，最终决定着汽车行业竞争格局。
这些新的消费需求并非“无源之水”。作为全球移动互联网发展最快的区域之一，中国的消费者对智能网联产品有着更多功能和体验方面的期待，喜欢追求良好甚至极致的智能化体验。这较以往传统汽车产品的需求有很大的差异，因此如何迎合和满足消费者对智能网联汽车的新期待就成为所有智能网联汽车制造商所必须面对的当务之急。在未来的市场竞争环境下，对智能网联汽车功能的实现程度是汽车厂商核心竞争力的重要体现。
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