8月5日，大热的氢能源皮卡巨头Nikola公布了其上市后的首份财报。作为一家刚上市市值就超越福特汽车的造车新势力，Nikola今年二季度的财务数据让人大跌眼镜。同时也暴露了这家公司存在的诸多问题，包括量产进度延迟，资金缺口扩大等等。受此影响，Nikola股价暴跌20%，市值仅剩100亿美元。
今年二季度，Nikola共实现营收3.6万美元，但净亏损却高达8664.2万美元，同比扩大4.17倍，大幅超出市场预期的亏损3400万美元。不过即使公司0营收且亏损超预期，Nikola的市值仍然与蔚来、理想汽车不相上下。但不同于理想汽车和蔚来，Nikola的量产计划仍然遥遥无期。
Nikola自己预计将于2021年四季度与依维柯在德国的合资工厂开始投产Nikola Tre纯电版本重卡。而本来预计的美国投产则继续延后，虽然Nikola亚利桑那州工厂已经在今年7月动工，但估计要到明年四季度才能建成，而量产更是延后到了2022年。而2022年投产的还是纯电版车型，氢能源皮卡Badger之类目前已经延期至2023年。
但是市场似乎已经开始用脚投票，面对Nikola的频繁跳票，投资者开始大笔抛售该公司股票，目前Nikola的市值已经暴跌60%，早已没有刚上市时的风光。同时更糟糕的是，伴随着市场的唾弃，Nikola的筹资能力也在下滑，目前Nikola账上现金7.07亿美元，将不足以满足2022-2024年的开支。
换句话说，按照Nikola自己的量产计划，其氢能源重卡、皮卡车型最早也要在2023年才能投产，而在2022年，Nikola很可能就已经没钱了。Nikola的首席财务官预计，今年Nikola全年的研发、销售费用合计将达到3.8亿美元，公司在资金方面已经捉襟见肘。
但Nikola的创始人Trevor Milton则很乐观，并且把自己目前所做的事与亚马逊作对比。按照他的设想，Nikola将成为一个氢能源平台，然后控制所有的供应链和资源，而自己是不需要去创造任何新的技术和产品，同时制氢站的建设也由挪威的NEL负责。这也是为何Nikola资本开支在数千万美元却敢跟国际上已经在氢燃料电池车小有成就的丰田汽车和现代汽车对着干的原因。
不过虽然有不少拥蹩认为Nikola有机会成长为下一家特斯拉，但也有不少人指责Nikola不切实际，是PPT造车。Nikola今年股票的上涨根本不是其研发实力的体现，仅仅是投机者过度追逐利润所致。这一点与2015年的乐视颇为相像。
除了创始人都有些天马行空外，Nikola创始人还试图在多条战线上打击对手。Nikola不仅将深耕氢燃料电池车，为了避免纯电车型率先抢占市场，Nikola同样也会推出纯电版重卡车型。但看到特斯拉经营纯电车型尚且亏损数十载，Nikola同时在两块需要重金投入的领域下注，这仅有的7亿美元怎么能支撑其庞大的梦想呢？
遥想乐视当年，乐视市值也高达1500亿元，但这依然抵挡不住贾跃亭造车的黑洞而迅速崩盘。Nikola想要摆脱这种PPT造车的质疑，还需尽快拿出这种传说中续航高达1200英里的量产车型出来，不然吹牛谁都会，实干家可少见得很。
