1.蔚来汽车据悉正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，共同开发大圆柱电池。双方将在马鞍山投资试制线，部分研发人员合并，但双方的制造和采购将保持独立。目前蔚来汽车大圆柱电池的原型样件还在打造中，与蜂巢能源合作后，会把原型样件导入到双方合建的中试线，进行后续的质量验证和开发。动力电池是新能源汽车生产制造过程中，成本最高的零部件，汽车公司希望通过自研或外部合作，削弱对单一供应商的依赖，降低生产成本。
自主汽车评论：在终端销量有起色后，蔚来加大了研发力度，转而继续选择押注动力电池赛道。
2. 知行汽车科技(苏州)股份有限公司(简称“知行科技”)披露通过港交所聆讯后的资料集，拟于主板挂牌上市，将成为港股“自动驾驶第一股”。知行科技成立于2016年，是一家自动驾驶解决方案提供商，聚焦于自动驾驶域控制器。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。弗若斯特沙利文的资料还显示，知行科技是中国少数实现自动驾驶解决方案大规模商业化的公司之一。按2021年至2022年的自动驾驶域控制器销售增长率计算，知行汽车则是中国所有主流第三方自动驾驶域控制器提供商中增长最快的公司。
自主汽车评论：虽然今年港股IPO市场表现惨淡，文远知行还是成功闯关IPO。
3.腾势汽车销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示，腾势D9将在2024年在香港地区上市，并询问网友“应该卖多少钱合适？”。早在今年3月，赵长江就曾透露，腾势D9已在泰国车展展示，接下来会在香港地区和澳门地区、欧洲市场销售，销售价格60至100万元人民币。
自主汽车评论：腾势在国内的销量表现非常优异，随着进入更多的市场，腾势的市场表现将更为出色。
4.原小鹏汽车副总裁何利扬已于近期加入赛力斯汽车，担任AITO问界事业群轮值总裁，负责该事业群的日常运营事务。去年5月份，何利扬被曝从小鹏汽车离职，彼时距离何利扬任职小鹏出海业务的副总裁不到一年半的时间。何利扬的下属，负责出海业务的营销副总经理张一博同时离开。在加入小鹏之前，何利扬曾在华为担任西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁。上述报道称，何利扬曾牵头华为与赛力斯的初期合作，后者接受了华为的HI（Huawei inside）模式。
自主汽车评论：今年以来问界的市场表现糟糕，挖角小鹏汽车副总裁或许有助于局面突破。
5.上汽MG全球经销商大会日前在英国伦敦举行，上汽集团负责人在会上表示：2023年，预计上汽全年海外销量超过120万辆，将实现“规模性盈利”，同时，上汽欧洲整车制造基地已启动选址。2024年，MG品牌全球年销量将冲击百万辆大关，其中新能源车占比近30%。
自主汽车评论：上汽虽然在新能源转型方面表现不佳，但是出海业务非常不错。
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