1.据悉，大众数百位工程师已入驻广州小鹏汽车总部办公，这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。该人士援引消息人士的信息表示“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有。” 小鹏汽车公关部门对相关信息不予置评，但表示关于大众小鹏进一步合作的详细消息将于下周披露。大众和小鹏汽车的合作开始于一年前。2023年7月，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级纯电动汽车车型，并以大众汽车品牌在中国市场销售。
自主汽车评论：随着大众越发重视智能化，其与小鹏汽车的合作将会进一步深入。
2.法雷奥正在为法国两家汽车零部件工厂和一家研发中心寻找买家。其发言人表示，这两家零部件工厂不再有足够多的业务，而研发中心也需要大量资金进行维修后才能继续运营。他补充道，目前正在讨论这些设施的所有选择方案，包括将他们出售给中国买家。法雷奥方面并未透露中国买家的可能人选。据了解，出售这一决定将影响大约1000人的就业岗位。
自主汽车评论：电气化转型不仅给传统车企带来巨大冲击，传统零部件巨头同样经营困难。
3.截止今年7月初，2024年华为智能汽车解决方案BU的收入达到100亿元。对比往年，华为车BU收入已翻倍增长。华为年报显示，2022-2023年，华为车BU的全年收入分别为21亿、47亿元，华为车BU短短半年收入，超过过去两年总和。华为车BU成立于2019年5月，定位为智能网联汽车增量部件供应商，向主机厂提供智能驾驶、鸿蒙座舱等产品解决方案。
自主汽车评论：靠着问界的大卖，华为成功找到了新的破圈点。
4.针对此前相关报道，极星汽车在国内的公关团队已经暂时解散，后续公关对接工作暂未有安排的相关传闻，极星对此回应，目前极星科技各个部门，包括公关团队均在正常运转。相关的对外沟通和传播工作也在正常开展。极星还表示，为更好规划极星品牌在中国市场的业务发展，在南京市政府以及多方的支持下，极星科技中国区总部迁址南京，涉及部分团队迁移及人员变动。
自主汽车评论：虽然极星汽车进行了否认，但是其惨淡的销量给其经营蒙上了阴影。
5.宝马中国退出价格战带来示范性影响。大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
自主汽车评论：即使这些车企联手保价，但是比亚迪的冲击将会持续破坏传统车企的基本盘。
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