在买车的过程中，试驾是其中一个必要的程序。但试车究竟要试什么?这对于大多数消费者而言可能太过陌生，特别对于那些刚刚拿到驾照的司机而言，常常是试驾之后什么也没有试出来。今天，我们就一起学习一下试车究竟要试哪些点。
调节坐姿、调节方向盘
肯定有不少人有过这样的体验，有这么一辆车，无论提供多少方位的座椅调节，亦或是上下、上下前后可调的方向盘，就是找不到合适自己的坐姿，要么太低，要么离胸前太近。如果不多加尝试，将这样的车型买回家，以后每一天的用车都是煎熬，毕竟要车适应人，尽可能避免人适应车的情况发生。
因此，在试驾时要了解该车能够提供多少可调节的空间，包括座椅、方向盘，找到合适的坐姿再进行试驾，勉勉强强试驾过后买了车，却发现这车的方向盘无法前后位调整，座椅只支持两向或者四向调节，这就比较尴尬了。另外，如果车长期载人或者经常长途的情况比较多，对于座椅的舒适性要求肯定也要高一些，比如材质的软硬和座椅长度对于大腿的支撑是否到位，这些都需要详加考量。
底盘的侧向支撑性与滤震性
有人说这两者不是矛盾的吗?悬架软，那么侧向支撑肯定有所不足，悬架过硬，减震性肯定要打些折扣。理论上是这样的，但也得分用途不是?如果偏商务功能多一些，那么一定要考虑到乘客的乘坐舒适性，那么底盘过滤震动的能力很重要。我们在试驾时，要做到综合考量，比如试着过几个减速带，以较高的车速过弯，体验减震的效果和对于车身侧向摆幅的控制，出弯之后恢复车身姿态的能力等等。
调整坐姿后观察盲区和死角
出于外观设计的原因，可能这辆车的外后视镜会小一些，自然提供的视野也就小一些，或者A柱过于粗壮，有可能会让盲区变大，那么，在试驾时一定要留意这些细节，在调整好驾驶位之后，感受一下正常开车时的视野是否宽阔，观察仪表是否方便。
多弯道感受转向手感
除了简单的加速、换挡挂挡，转向手感也是很重要的，不同的车转向手感都不相同，是液压助力还是电子助力，转向力度自己能否接受，转向是否精准，虚伪是否明显，此外还包括方向盘回正力度，这些都可能对日后行车造成一定的影响。
因此，在选择试驾道路时，不要一位的选择直道，有时候销售可能会故意误导你，看似为你考虑选择了一条空间无人的道路，其实这可能会让你对车产生误判，最好尽可能选择接近城市道路、路况的地方进行试驾，模拟日常用车，当然，安全是首要因素。
上来一脚地板油 既不安全也不实惠
很多人的习惯，觉得车的动力究竟强不强，给脚地板油就能够感觉出来，至于刹车如何，加速完再来个大脚刹车，试驾就算完事了。这里我们应该知道的是，马路不是赛车场，买车也不是为了竞速之用，就目前2.0L排量以下车型，即便账目数据有所差异，具体加速性能也不会过于悬殊，因此，在试驾时，加速性能可以说是最没有参考意义的。
正确的做法应该是缓加油门，逐渐提速，如果是自动变速箱，应该感受一下油门响应是否迅速，换挡过程是否平顺舒适。如果是手动挡车型，应该感受一下手动波箱的手感，入档是否顺畅，包括离合点高低与油门初断的响应，这些是决定一款手动车是否好开的重要因素。离合行程大，结合点短促，势必会加大新手开车的难度，不多加适应很容易熄火。
