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一提到“国民车”，不自觉的想起美国的大马力“肌肉车”、日本的K-car、欧洲的小排量柴油车等等。而什么样的车才有可能成为中国的“国民车”呢？
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美国的“国民车”
美国地广人稀，伴随着很多州政府都花大力气来修公路，汽车成为必不可少的交通工具；还有与之便宜的油价及国人“奔放”的性格，使得大马力“肌肉车”诞生在美国显得那么的自然。
日本的“国民车”
K-car风靡日本甚至可以说是日本市场独有的，曾经占据日本市场超过三分之一的保有量。作为一个资源极度匮乏的国家，而且国土面积极其狭小，导致街道异常狭窄，再伴随上几次“燃油危机”，所以日本在对自己“国民车”的选择自然很“独特”。 此时 K-car凭借其实用性和经济性在日本就大行其道了。
欧洲的“洲民车”
小排量柴油车凭借着动力给劲、环保等优势深受欧洲国民喜爱，其实钟爱柴油车的原因还与当地政府及法规对排放物的要求有很大关系。
那么什么样的车才有可能成为中国的“国民车”呢？
小编觉得：
1、符合大多数汽车用户需求，
2、符合当地国情，政府支持。
那么什么样的车可以称得上中国的“国民车”了？
“大肚子”面包车算不算？
曾经，北京满大街跑的“大发”黄面包，已经成为多少人心中的回忆。如今，五菱、长安、哈飞的面包车依然奔驰在神州大地。而前不久“秋名山的五菱宏光”也一度成为汽车届的热门段子。
虽然面包车低廉的售价给自身积累了很多人气，但这么一种连安全气囊都没有的“街车”真的可以称得上中国的“国民车”吗？
当然不能！随着现在人们吃得饱，穿的暖、调性越来越高之后，面包车已经不能满足大众的需求，最多也只是即将淘汰的“国民车”。
满大街的SUV算不算
要问目前中国汽车市场什么车型最火，SUV必拔头筹。能够彰显“高难度姿势”的空间以及稳妥的通过性能确实在国人中圈了很多的粉。
但是、可但是，SUV仅仅是一种车型而已，这种车型并不是中国“自产”，就连SUV这个概念也来源于国外。所以，条条君总结为：SUV虽火，但胜任不了“国民车”的称号。
来势凶猛的电动汽车能否胜任？
首先，相对其他国家而言，中国的电动汽车是走在世界前列的。在2015年首次超过了美国，成为了全球电动车销量最高的国度。
其次，电动汽车确实符合现在中国国情。越来越严重的雾霾、无限行、尤其是一二线城市的堵车，这些问题的存在也就更加推动很多小主们选择电动汽车。
还有最重要的，电动汽车受到国家的大力支持，政策补贴优惠幅度大，毕竟经济实惠才更完美。
