说起日系跑车，丰田86、本田Type R、斯巴鲁BRZ，马自达mx5以及更贵一点的GT-R，这些车型在中国全都名声显赫粉丝无数。而与日产GT-R一样同属Nismo旗下的370Z，知名度方面则明显少了很多。日产370Z的历史可以追溯到1969年在日本上市的Fairlady Z，经历了四十多年的洗礼，第六代的Z系列一一日产370Z依然是一款真正的跑车。
截止到2014年初，NISSAN Z系列车型全球累计销量已超过175万辆，保持着运动车型的销量冠军。囊括诸如“Automobile全球明星跑车”、“CarandDriver年度明星车型”等众多年度国际大奖。
2015年日产携新款370Z Nismo上市，新车采用了更加运动化的外形设计，车身采用更加轻量级的材料， 加速、刹车和过弯性能得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。动力部分搭载3.7L V6自然吸气发动机，售价为64.5万元。而基于370Z的传承版(Heritage Edition)车型，今年4月也已在纽约车展上正式发布。
370Z Nismo看上去要更具侵略性，其前脸设计参考了新款GT-R Nismo的一些设计风格，底部采用了全新的运动套件，配以熏黑的大灯以及红色的前扰流板，看上去动感十足。新车还采用了重新设计的侧裙、19英寸轮圈以及新的后扰流板。
Nissan Z系列最吸引人的地方在于对后驱和VQ发动机的坚持，370Z Nismo采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车, 未改装状态从0-100公里加速只需4.7秒!
标准版车型配备了6速手动变速器，加装运动套件后，该车还配备synchrorev match同步转速控制系统：电脑系统随时监视着离合器踏板状态、变速器挡位、车速及发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止齿轮的磨损和对底盘的冲击。自动挡配备7速手自一体变速箱，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。
无限改装空间、大排量自吸V6、后驱、手动、5万美金，即可拥有一台2017款370Z Nismo ，但前提是在外国。出于“乘用车燃料消耗量第四阶段标准”的政策下，像370Z这类跑车在中国基本上已经进入尾班车阶段了，与满大街的小排量涡轮增压奔驰、宝马不一样，它只会变得更加少众派。由于车身价格和维修费用高，导致它在中国知名度较竞争对手明显偏弱，在改装迷眼里它是宝，但大众眼里却成了“破尼桑”。
扩展阅读
日产Z车型始于1969年10月18日，Datsun 240Z(1970款)：第一辆240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向，一经推出即被誉为“天才儿童的完美佐证”。
第二代车型240ZX，在北美打下了高性能车的代表性形象。
第三代车型300ZX将风阻有效降至0.3，成为跑车史上一个重要转折点。
第四代：“Z”系列跑车以超过100万辆的销量成为当年创记录的畅销跑车，被洛杉矶的彼得森汽车博物馆永久收藏。
第五代车型350Z开创了“Z”系跑车搭载著名VQ35DE发动机的历史，在上市短短两年时间内，就囊括了47项大奖。
370Z是其第六代车型，秉承“一切为了飞驰”的开发理念，传承40余年NISSAN纯正跑车血统的“Z”基因，以4.7秒破百(内测)的成绩，正式登陆中国市场。
