上世纪90年代那会儿，Bugatti品牌一直都处于随时解散的状态，在EB110诞生的那个年代，Bugatti隶属于意大利品牌阿尔法·罗密欧。EB110成为了品牌复兴后的首款超级跑车。
1987年，意大利人Romano Artioli全资收购Bugatti并且将Bugatti的工厂搬到了意大利摩德纳，这是法国品牌首次被整体搬迁至别国生产。
EB110的研发并不是随便一拍脑袋就有的。而是为了纪念Ettore Bugatti诞辰110 年。为了这一项目的稳步前进，Bugatti Automobili SpA挖来了兰博基尼的设计师Paolo Stanzani，他曾经负责过兰博基尼康塔什的工程设计。就这样，世界上第一款使用了全碳纤维结构的底盘的超级跑车 EB110诞生了。
更紧凑的底盘设计也让EB110拥有同级更小的车身尺寸。辅以3.5L V12四涡轮增压发动机，创造了当时最快的百公里加速时间——3.4s的0-100km/h。
EB110的外形放到现在来看依旧很有喜感，看似小撅嘴的设计放大了看就是 Bugatti Veyron的前脸样式。由于它的稀有性，加上它内饰有趣的配色，这样一部旷世杰作就更加弥足珍贵了。尽管阿尔法·罗密欧拥有布加迪时间不长，EB110仍旧推出了其高性能版本， Bugatti EB 110 SS (Sport Stradale)仅生产了33部，如今的存世量并不多，1991推出它时，竞争者更是微乎其微。迈克尔·舒马赫就是它的拥有者， Bugatti EB 110 SS与普通版本的最大区别就在于侧面的徽章及其标志性的香蕉黄颜色。2010年，这部车曾被拿去拍卖。如今普通的 EB110依旧有着22-26万欧元的拍卖价。2012年，老古董一般的Bugatti EB110依旧能和现代的跑车相媲美。
如今被大众纳入旗下的Bugatti，正在不断创造跑车神话。四涡轮增压依旧是动力提升的主要方面，更轻的车身与更强的动力也让Bugatti成为世界上跑得最快的量产车。
