今天看到一个话题，讲的是大学毕业后要不要马上就买车。其实在大饼看来，高校毕业生只是比较有代表性的一个群体，“该不该买车”这个话题，其实可以铺展开来，对于所有的消费者都适用，所以今天我们不妨来谈一谈要不要买车这个话题。
首先抛出大饼的观点：该不该买车，关键得看有没有需求。
当然还有一个大的限定，那就是我们只探讨普通消费者，而对于不差钱的“二代”们，其实该不该买车的理由更简单，不是有没有需求，而是喜不喜欢了，因为已经不需要为价格而纠结了。而对于普通消费者，很显然，价格还是一个非常关键的点，所以对于普通消费者而言，不能任性的仅凭喜好去买。
在正式分析之前，对于几乎所有的情况，同样的行程，自驾出行的成本是要比公共交通高的，当然不绝对，但几乎所有情况都是这样。比如大饼这里到最近的地铁站，大概在35km，城际中巴票价10元，自驾出行的话，油费在18元左右，虽然没有过路费，但有车子的购置成本以及保险等费用。
那么我们就产生了第一个买车需求——能不能接受糟糕的公共交通。
如果有地铁还好，基本可以保证准时准点，但如果只有公交车通勤，甚至公交车还不直达，还要倒腾公交车的话，那还真是挺悲催的。说实话，我们现在的公共交通其实还是挺糟糕的，拥挤不说，舒适度还很差，耽误时间则是最关键的一点。很有体会的一点，今年上海车展期间，大饼参加完车展去了趟苏州再回的家，期间倒腾了一次地铁，再换高铁，再坐无锡的地铁，再倒腾一班城际中巴，从11点一直折腾到2点半才到家，而平时开车的话，这段路快的话1个半小时，稍微拥堵一下的话也不超过2个小时。
你说公共交通慢，那倒也不是，高铁总快得很吧，其实公共交通最大的尴尬在于，等的时间太多。如果时间对于你的工作很重要，亦或是无法接受现阶段的公共交通现状的话，那就是一个很有说服力的买车理由。
第二个理由，公共交通覆盖度怎么样
其实这一点也可以算作是第一点的补充，我们现在的公共交通是在不断的完善，但是再怎么完善还是只能优先满足核心城区，你、比如大饼之前去了趟苏州的园博园公园，按地址呢是在苏州市吴中区，听着像是离市区不远，但其实就是在吴中区的临湖镇，周边还有不少的稻田，要不是为了园博园开通了专门的公交班线，那其实附近的居民依靠公共交通出行还挺不容易的。但你还别说，临湖镇的房价都已经破万了。
所以说如果你不住在城市的核心区，公共交通覆盖很稀疏，甚至不覆盖，好比大饼住的地方，公交车有没有呢？有，但到了傍晚5点半之后就没有了。对于类似这样的情况，那么你就很需要一辆车，毕竟现在不是背朝黄土面朝天的时代了，谁还不得有个夜生活不是，那么如果在这样的情况下，你没个车，那生活就太单调了。还有一点就是医疗的问题，有个头疼脑热、急性肠胃炎什么的，没个车去医院都很困难，当然救护车可以叫，但等着救护车从城区赶过来，还不如自己开车去市区来的快。
还有一点，不知道大家注意到没有，公共交通稀疏的地区，往往交通通畅，原因就是人流不大，所以公共交通稀疏，自然交通通畅，那么在这样的情况下买个车，开着也挺舒心的。
第三个理由，提高生活品质。
比如家里有孕妇要去产检，家里有了孩子等情况，需要提供生活品质。孕妇去挤公交、地铁，除了舒适度的问题外，还有很大的风险。孩子也是，大雨、大雪的天气，对于上幼儿园和小学的孩子，有一辆车也算一个必需品。
大饼之前讲过买什么车的话题，对于买什么车关键要量力而行，从务实的角度出发，而不是从面子的角度出发，而对于买不买车，那就得从需求的角度出发，真要是有需求了，那就买，没什么好犹豫的，但如果没有需求的话，买了便是浪费。
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