电咖汽车在11月16日迎来了首款EV10。售价13.38-14.18万元，在享受各种补贴后，售价最终为5.98-6.78万元。那此纯电动车内外均有改变呢，动力性能又如何呢？
1：动力方面
EV10采用的是永磁同步电机对动力系统进行驱动，其最大马力57ps，峰值扭矩150Nm，对此款小车而言，数据还挺富裕的。挂入D档起步，感觉挺温柔，踏板初段算不上灵敏，但还是能感觉到电流冲击感，走走停停时，显得不是很舒服。进入正常行驶，动力输出比较清静，最大扭矩时刻准备着瞬间释放，150Nm的扭矩能非常轻松的拉动此款小车，变道超车轻松能完成。
2：外观方面
盾牌型中网格外引人注意，掀开此款盾牌，将暴露出慢充和快充接口。EV10的外形整体上比较简洁，大灯内带透镜，同时安装了LED日行灯和转向灯，不过远近光灯还是卤素光源，电动车肯定更注重省电，所以要是换成LED大灯，效果更好，当然了成本肯定会有提升。EV10有豪华版、精英版、专业版三种。豪华顶配版采用了15英寸“大脚”，在微型车里，尺寸绝对够大。车尾没有车头的亮点多，后扰流板的配备对它而言，仅仅只是装饰。
3：内饰方面
内饰上同样很简洁，好像现在的车型都开始走起了简洁路线，尽可能简化内饰功能。中控大屏当然得配备，屏幕反应挺快。配置上比较全面，豪华版具有车联网、蓝牙电话、导航、倒车影像等功能，其中倒车影像的确方便了日常使用，不过图像实在不够清晰。多功能方向盘只有豪华版配备，能够对语音、频道以及音量控制。不过多媒体有些地方仍需提升，例如收音机会经常自动退出，不能在后台运行。
4：空间方面
虽然是款微型车，不过乘坐空间还挺好，173cm的用户坐上前排，头部有1拳的余量，后排腿部有2拳的空间，不过前排坐垫偏高了一点，开始接触需要时间适应，还好实际空间不错。后排坐垫距离距离地面较高，不能很好支撑腿部，舒适性受到了影响。
主要优点：配置科技齐全；驾驶轻松；空间宽敞；性价比不错。
主要短板：前后排坐垫都偏高；倒车影像图像显示不够清晰；卤素大灯不够档次，而且不够省电。
