从人类整个历史上来看，信息传输效率的提升改变了整个行业，从当年的电报机，到固定电话，再到90年代初的大哥大，人类的信息传输工具正在一步步的提升。从最初的2G信号，到3G和4G，再到现在最火的5G网络，相比于4G而言，5G不仅仅是有着更快的效率，意味我们通过5G网络能完成很多原本不能实现的想法。
虽然5G对于普通人而言，只是一个概念，也就是网速的提升，但是随着运营商对于5G基站和终端的布局，相信5G实现更多的功能，只会是很短的时间。
对于汽车行业，5G技术又意味着什么呢？
这两年，汽车行业自动驾驶非常火热，几乎所有的汽车厂商都在着手研究自动驾驶商用，在2021年将要完成，后续转为民用，但自动驾驶商用也依然存在着很大的问题。
目前很多汽车生产厂商将自动驾驶定义为商用，其实要求不高，商用自动驾驶满足低速场景即可，对于汽车内的传感器和电脑都没有太高的要求，但即使是这样，商用自动驾驶也存在一定的瓶颈。
自动驾驶的瓶颈究竟是什么？其实自动驾驶就是模仿人类司机的行为，比如利用车内的传感器模仿人类司机的眼睛，就感知外界。比如当人类司机看到红绿灯时候，会根据红绿灯的颜色而选择是否停车，但是自动驾驶的传感器并不能判断是否该停车，只能记录周围的环境是什么，将道路信息进行记载，然后传输到车载电脑里，由车载电脑完成判断，感知汽车周围的环境，再进行下一步的驾驶行为。
其实这种操作还是蛮低效的，因为车辆和外围环境没有任何交流，只能通过汽车内的传感器感知周围环境，然后再用算法去感知，相当于是盲人摸象。汽车内的传感器感知外部的环境，然后上传到电脑里面，由电脑再琢磨是否应该停下，而我们人类看到红灯时候，自然会选择停下，但对于没有眼睛和大脑的汽车来说，传统的方式有点太低效了。
在4G时代，自动驾驶受于传输效率的影响，延迟较高，不能用于民用，毕竟在高速行驶的过程中，因为延迟过高而导致判断驾驶行为延误，造成的安全隐患是非常大的。
5G的到来，能解决自动驾驶延迟高的问题，试想一下，假如道路上所有行驶的车辆都能参与联网和信息传输，感知周围车辆的驾驶信息，这样就能提升自动驾驶在感知周围环境的效率。
但是车联网技术并不是一家汽车品牌厂商就能实现的，需要多家车厂合作，政府的支持，还有运营商的推动，想要在短时间内实现车联网，还需要多方合作，共同推进技术进步。
当自动驾驶能够高效运营后，车内的设计能更加开放，对于乘客来说驾驶体验也更加完善，至于车联网技术以及这种概念车什么时候能落地，让我们敬请期待吧。
