新势造车的牛P是不是吹出来的？首试小鹏P7

五月初,B站发布的<后浪>演讲视频刷屏了各大社交平台。不可否认，颇有争议的“后浪”正在成为推动社会发展的生力军。汽车行业也是如此，随着新能源、智能科技的发展，那些曾经被调侃“PPT造车”的新势力，如今正在像 “后浪”一样崛起,小鹏汽车就是其中之一。

4月27日小鹏新车P7发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向公众展示了小鹏P7在性能、续航、智能等各方面的综合实力。超过700公里续航、L3自动驾驶、高度智能化语音交互……

小鹏P7真有这么强吗？

日前，CAR路里前往成都参加了小鹏P7试驾，这辆22.9-34.99万元的“后浪”着实令人眼前一亮，无论颜值还是性能都超越我们对新能源汽车的期待，有试驾媒体说，“这车啊，在车堆里特别明显”、“设计好科幻”、“这低趴，i了i了”......

小鹏汽车毫不避讳和特斯拉的对比，不光是账面数据，还在本次试驾场地上真刀真枪的PK。现场设置了0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等项目，以及综合道路上对智能驾驶的体验。

零百加速是小鹏P7的亮点之一，该项目主要体现车辆在电机电控、动力性能方面的功力。在0-100km/h的测试中，当我踩下电门踏板的一瞬间，猛烈的推背感来得猝不及防，和之前试驾的特斯拉几乎是一样效果。

时速刚过100km，我们按测试项目紧急制动，布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳迅速做出反应，脚感紧密且线性。

8字弯道和麋鹿主要测试底盘调教水准，小鹏P7的的转向略微显轻，但好在指向准确。弯道表现不同于特斯拉Model S的硬朗，小鹏P7的底盘更加有韧性，可能在赛道中支撑性不如特斯拉Model S，但是日常使用舒适感会更好。

综合道路试驾是从南山试驾场到龙泉山，往返约75公里，包括拥堵路段、城市道路和乡道。出发前表现剩余里程660公里，返回试驾场后剩余里程577公里，基本符合实际行驶里程。由此推测小鹏P7最高706km的NEDC综合工况续航是可信的。

贯穿式一体屏由10.25英寸高清液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合。在极简风格下，小鹏P7取消了大量的物理按键，车内几乎所有功能都需通过中央触控屏操控，或是一句“你好，小P”就会对你的需求细致入微。此外1.75m2的全景玻璃车顶，采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，紫外线透过率也小于0.1%。

丹拿音响真的能让耳朵怀孕，小鹏P7这套音响是与丹拿联合打造的剧院级Confidence音响系统，共搭载18个扬声器、提供7.1.2声道高品质音效。同行媒体放了一首蔡琴《你的眼神》，静谧的车内很好的屏蔽了外界杂音，让整个驾驶舱瞬间变成音乐会厅。

值得一提的是，小鹏P7的语音交互智能化达到了很高的程度，不仅支持常规的车窗、空调、音乐、导航，还可以通过语音调整座椅、后视镜，实现“加强版”功能。

很遗憾，一天的时间不够长，没能完全测试小鹏P7的续航能力。除此之外，小鹏P7在静态和动态两方面都给我们留下比较深刻的印象，加速能力强、底盘扎实，智能化程度高。

有网友说小鹏P7“吊打”特斯拉，我们并不完全认可这种说法。汽车包括新能源汽车是技术密集型产品，不能仅仅以一两个指标的超越来衡量。值得肯定的是，小鹏P7是我们实测过，综合指标最接近特斯拉的国产新能源汽车，也最具备“后浪”的气质。

很显然，随着智能手机、智能家居等不断发展，智能生态领域的不断扩大，汽车从工具变为“智能生态”已经成为一种必然，这个过程中，需要更多如小鹏一样的“后浪”扑上来。