北京车展群雄汇聚，自主品牌打出暴击，合资劣势显现

由于受到疫情的影响，日内瓦、北美等国际车展相继取消，北京车展成为了今年唯一的顶级国际车展。对于全球各大车企来说，北京车展不仅仅是一次向全球消费者展现自己实力的机会，同时也可以通过对其它的车企推出的产品以及技术中分析并获得当下汽车市场的发展方向。作为一名看客来说，北京车展给笔者带来最直观的感受就是全球汽车电动化趋势愈发明显。

自主品牌打出"暴击"

本届北京车展上，涌现出了一大批纯电汽车产品。合资阵营依旧加码中国新能源汽车市场，其中本田、福特、大众、奥迪、日产等各大车企纷纷发力，推出了有竞争力的产品。福特Mustang作为一款经典美式肌肉跑车，在本届车展上推出了福特Mustang Mach-E，这不仅仅是一款纯电动的Mustang，同时还是一款SUV。据了解，Mustang Mach-E将会提供75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，EPA攻克续航里程为370-480km。

福特Mustang Mach-E只是一道"开胃菜"，重点还是在于主流的合资品牌。作为主流合资品牌的本田、大众、日产等车企都推出了相应的电动产品。比如日产，在本届车展上推出了悬挂日产全新车标的专用电动车Ariya，并计划在2021年国产。经过了疫情之后，日产-雷诺-三菱联盟改变了战略，未来中国市场将会由日产作为主导。从本届车展上也可以看出其野心，通过避开Model 3等车型，欲与轩逸·纯电在SUV和轿车端形成市场组合拳。当然，这套组合拳能否拳拳出暴击还真不好说。

除了日产等品牌以外，BBA国产纯电动三架马车也已经凑齐。面对竞争日益激烈的电动车市场，我国自主品牌将如何成功破局。作为民族汽车品牌红旗，在本届北京车展上亮相了旗下大型纯电动SUV—红旗E-HS9，并宣布正式开启新车预售，预售价格区间为55.00—75.00万元，新车完美的展示了红旗品牌庄重优雅而不失严肃的品牌精神。

在自主品牌阵营中，岚图虽然诞生的时间非常短，但是却表现出了惊人的实力。整个岚图展台上最受关注的莫过于其首款量产概念车iFree了。根据岚图官方表示，iFree预计会在明年量产上市。除了上述的车型以外，自主品牌中还有高合HiPhi X等多款车型亮相。

无论是红旗E-HS9还是岚图iFree，在北京车展上每一款自主品牌车型都是凝聚了我们中国汽车人的智慧的结晶。所以，笔者接下来将会以红旗E-HS9以及岚图iFree作为重点，分析一下我们自主品牌在技术方面的竞争力。

红旗飘扬，"岚图"规划未来

在本届北京车展中发布的红旗E-HS9是由全新电动化智能网联平台FME平台打造的产品。FME平台的关键指标处于全国领先、全球比较先进水平，支持容量从85kWh到120kWh的电池组，综合工况续航里程可达700km，电池组寿命达10年或10万公里。另外，FME平台采用了前后双电机构成的电动四驱系统，前后电机的功率分别为160kW到235kW。值得一提的是，红旗拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权。

坚持自主研发技术一直都是我国汽车工业发展的关键，而此次通过FME平台打造红旗E-HS9意味着我国汽车产品已经跨入了全球汽车产品前列，拥有足够的实力与全球各大车企的同级别产品竞争。从目前市面上的产品来看，鲜有与红旗E-HS9竞争的产品，所以红旗E-HS9的推出不仅仅完善了红旗的产品矩阵，同时还进一步打开了原本由国外车企把控的豪华大型SUV市场，成功突破自主品牌的价格以及技术天花板。根据红旗在现场发布的数据，经过了两个月的盲订，红旗E-HS9已经获得了1437份订单。单从数据来看，红旗E-HS9后期大有可为。

岚图iFree最大的亮点在于其选用增程电动技术，不仅可以让用户充分享受到电动车强劲动力带来的激素质感，还可以解决纯电动续航里程不足问题，最大限度消除了用户对于纯电动汽车的里程焦虑。记得不久前，我们曾经发布了关于中国禁燃时间表是否应该推出的分析。国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示，纯电驱动是我国主要战略取向，今后十五年该战略取向将持续不动摇。而岚图iFree采用的动力方案，不仅可以满足当下用户的需求，同时还符合未来汽车电动化趋势的发展。

总结

无论是在技术的革新，还是在品牌的打造方面，我们自主品牌都通过不同的方式来前进。北京车展是我们了解汽车市场发展的平台，了解当下最新的汽车技术。但是，在我们观看自主品牌汽车产品的同时，我们应该带有一分敬意，致敬背后的技术人员。华为遭遇的挫折，我们都希望不要出现在其它行业，为此，我们理应尽我们所能支持自主品牌的发展。