更上乘的行驶和丰富的智能驾驶，试驾2.0T+四驱全新哈弗H6

去年8月份，全新一代哈弗H6正式上市，更加大气且精致的外观，赢得行业和消费者无数的好评。不过稍有不足的是，仅仅上市了1.5T的全新一代哈弗H6在动力上相对同级还是稍显不足。这不就在2021年1月初，哈弗H6就抓紧上市了2.0T+四驱的全新车型。我们也是第一时间进行了试驾体验。

要论跟之前8月上市的1.5T车型外观上有什么变化呢？我给出的答案是差别不是很大。整车依旧延续了哈弗家族的设计，中网部分内嵌着等差数列状的三角图案，配合着锋利的大灯使得前脸有着不错的视觉冲击感。熏黑的轮毂配合着19寸的轮胎，这是1.5T车型上所没有的。车尾部分，采用了当下非常时髦的贯穿式尾灯。在夜晚点亮，提升了一定程度的辨识度。

虽然跟先前一步上市的1.5T车型没有太大的区别，但是相比较上一代车型，全新一代哈弗H6的外观更加精致，更有设计感。

来到了车内，给我个人的感觉绝对是眼前一亮。首先在色彩的运用上，采用了这种白金拼接的配置，除了能够营造出一种高级感，最重要是看上起很个性。仪表盘和中控屏都采用半浮空的设计，屏幕不大，给人一种很小资的感觉。虽然把空调控制区域融入到了屏幕当中，但是还是在中控屏下方保持了一列实体按键。在简约的同时，还能照顾到实用性。换挡机构光看上起就非常的精致，镀铬的包裹还在外附着了一层类似与磨砂手感的材质。即美观，还能保证换挡的准确性。

坐到后排，又到了空间大评测环节。虽然2738mm的轴距看上去没有现在很多A+SUV那么夸张，但是依旧为整车后排带来了不错的空间体验，并且后排的地台也是尽量做到全平。我身高175cm，体重160斤，以正常的座椅腿部还有差不多两圈的空间，头部也有差不多一圈的空间。我都有点怀疑，这样的轴距能有这样的空间，长城是不是去找本田的人来设计哈弗H6的空间。

关于这款车的动态呢，装配了全新2.0T动力的哈弗H6在加速体验是非常的好，尤其是低扭矩的时候，总感觉这台车的发动机充满着无限战斗的欲望。油门踏板是非常的线性，不会有那种过于灵敏的调教使得车有很强的突兀感。双离合变速箱在低速换挡的时候会有一些小小的顿挫，这是无法避免的。不过到了中高速，就察觉不到换挡的存在。刹车前段会有一些小小的矿量，有种日系车的感觉。这种刹车只要慢慢适应，就会把车刹的非常舒服。有着四驱系统的加持，让整车的加速更加拿捏自如，并且在过弯的时候，整车的姿态会更加的平稳。

整车的悬挂是偏软的调教，所以对于路面上细小的震动，我几乎是感觉不到会传到车内。对于那些偏大的坑洼路面，这时候悬挂又多了几分韧劲，不会说因为软而产生多余的晃动，反而是可以很快速的处理这些震动。

可能有人会担心四驱车油耗会过高，不过在我试驾看来完全不用操行。这台发动机的热效率已经突破了38%，达到了国际领先水准，并且根据我实测，这台车城市的油耗几乎就保持在9个油左右，比很多2.0T四驱的车型省油的多。

当然，我今天试驾并不是只有这些平常的动态感受，而是第三代哈弗H6换成了全新的柠檬平台所带了的全新智能驾驶。能够看到，当我把并线保持系统打开之后，整台车会通过方向盘慢慢修正我的试驾路线。遇到前车减速。可以根据我调节的与前车远近来自适应刹车。主动刹车非常的几乎，如果遇到紧急情况，会辅助我刹车。虽然没机会体验疲劳驾驶，但是这个功能是不可或缺的。

Nice车观

短暂的一天体验后又到了总结时候，2.0T的动力让第三代哈弗H6有了全新且强劲的动力体验，四驱系统的加持，也让整体的行驶质感更高。全新柠檬平台下的智能化驾驶，实际体验确实不错。

对比同级，15万的价格也就只有哈弗H6能让你享受到大气的外观、不错的空间、强劲的动力、智能化的体验等等。这也就是为什么哈弗H6能够卖这么好的原因？