泰国热销日系皮卡，实用是首要购车因素

2021版《中国皮卡汽车产业发展报告》不仅对国内皮卡市场进行了分析和解读，同时以全球视角对皮卡车的市场、现状及发展进行了总结和预测。

2020年海外皮卡市场分析

从数据上，皮卡车型的族群比例以Caucasian（高加索人种，即白人）为主要消费群体，比例高达百分之七十以上，而Hispanic（西班牙裔）、African-American（非裔）、和Asian-American（亚裔）相比族群人口比例，其购买比例低得可怜。而Caucasian，才是美国精神的直接继承者。

分析发现美国皮卡车市场繁荣的主要原因有以下三方面：

第一，人口稀疏和交通便利。美国国土面积937.3万平方公里，人口3.3亿。人口密度与中国相比，较为稀疏。城市居住环境与中国一二线城市较相似，但是美国的城市并不限制皮卡车进城，皮卡车既能满足载人需求又能满足进城购物、载货的需求，非常适合住在城市郊区和乡下的用户的消费用车选择。并且，美国的交通网络发达，基础设施健全，皮卡车的载人功能、载货功能、以及部分牵引功能满足大部分家庭和小企业的需求，如木材、建筑装修材料、小型机械以及农具、农作物的运输等。

换个角度来看，皮卡车型虽然功能全面，但许多皮卡车主在有条件使用其他车型代步的情况下，也会使用油耗更高的皮卡代步通勤，甚至出现一家几台皮卡的情况。对于这些使用功能上的冗余，就可以说明皮卡车型的受欢迎也不仅仅单一是使用需求的满足，还包括情感需求。

第二，在房屋修理以及工程承包方面，针对私人及小型个体户，皮卡车较其他车型具体更多优势，在美国由于人工成本高昂，私人及个体户考虑性价比等经济因素之后，购买皮卡车成为最经济的选择方式。因此具备高强度牵引能力和载货量大的美国全尺寸皮卡车受到市场的极大欢迎。

第三，独特的皮卡车文化发展。随着皮卡车的发展，已培育出成熟的皮卡车改装和皮卡车越野等市场，市场上的皮卡房车、皮卡牵引或者运输皮划艇、沙滩车等特色的改装车型，吸引郊游、水上娱乐等方面爱好者购买。中型皮卡更偏向于功能型车。因此，中型皮卡的消费者更看重可靠性、油耗和性价比，也使得日系皮卡在这个市场占据了相当的市场份额。这个细分市场包括了一大批「刚需人群」，包括北美广大农村使用皮卡进行农业活动的用户、学校、通信公司、电力公司用来保障维护基础设施的用户等等。但这中型皮卡的市场份额十分有限，约为全尺寸皮卡的1/7。换句话说，刚需是有限的。

全尺寸皮卡则偏向于豪华车的使用需求。美国消费者对于全尺寸皮卡有两大诉求：第一个是更强的多功能性，即更能拖和更能装；第二个是豪华与舒适。像Ford F450车型的售价范围达到：49,880$-90,530$。

美国人对皮卡的需求这么大，原因是多方面的。从价格来看，福特F系列皮卡起售价为22670美元，这个价位只能买到例如凯美瑞、雅阁等中型车。在用途方面，皮卡车可谓完爆如凯美瑞等中型车。例如皮卡车非常符合美国自建房主的运送材料、拉割草机或铲雪机等机械工具。另外对于爱好度假的美国人来说，皮卡车还能拖载移动房车、游艇或水上摩托等。总而言之，皮卡几乎是美国车的代名词，轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车能干的活，皮卡都能代替。反观中国，介于政策限制、车位限制、昂贵地价等原因，皮卡更多的是用于商务运输。

泰国作为典型的皮卡文化盛行的国家，同样值得研究和分析。

2020年泰国1T级别皮卡车销量361139辆，居世界第二皮卡车市场位置，市场占比超过40%。相较于中国的面积和人口，泰国国土面积仅仅513平方公里、人口7千万左右，相当于中国一个较大的省份，然而皮卡车销量已超过中国市场皮卡车销量。

在泰国的皮卡市场上，1T级别的皮卡车占据皮卡车市场主流，份额占据95%以上。近几年泰国皮卡车市场一直保持着增长趋势，连续三年增长，2020年受到疫情的影响，泰国本土的支柱旅游产业受到大规模的影响，导致皮卡销量大幅下滑。

泰国汽车工业的建立由外资主导，泰国政府以开放的态度与外商合作，欢迎他们到泰国设厂。在泰国政府的政策支持及日系车企的长期布局下，泰国汽车产业蓬勃发展，全球各大知名车企也相继到当地设厂。目前丰田、日产、五十铃、福特等企业均在泰国当地建有生产线。从2019年泰国1T类型的皮卡车品牌份额来看，日系车型占据85%的市场，其他系品牌如福特、雪佛兰等分享剩余的市场份额。

泰国的皮卡以日系车型为主，有少量的美国皮卡混迹于其中，而满大街的日系皮卡中又以丰田的海拉克斯数量最为众多，日产、五十铃、三菱紧随其后，不相上下。

泰国人眼里，皮卡车是他们生活中必不可少的一员，他们选择皮卡的理由非常简单——实用。皮卡不但具备了越野车的通过性还兼具了货车的承载能力，又不失轿车的美观。

泰国流行皮卡车有其特殊原因，一方面，泰国的国土地形较为复杂，冲积平原、丛林、山地等地形互相交叉，再加上泰国的产业结构主要是制造业、城市服务业与旅游业，并且不少制造工厂和旅游景点都集中在道路条件比较差的地方，既可以走烂路又耐用的皮卡车型就获得了泰国人民的一致认可，皮卡车成为部分泰国人的刚性需求。另一方面，得益于泰国政府对于皮卡车的税费收取低廉，同时对皮卡车的限制管理也较为宽松，并不限制古董车与改装车的上路，所以相应的皮卡文化与改装文化非常发达。泰国皮卡车经过简单的改装后，便能载人拉货无所不能，甚至取代了出租车与公交车的功能。经过简单的实用性改装就能使皮卡车型在各行各业都能发光发热。从可以看出泰国汽车文化与美日存在明显差别，泰国更注重实用性改装。

除美国、泰国和中国这类典型的皮卡车市场外，国际上还有其他众多特色的皮卡车市场，诸如亚洲的印度、西亚地区，非洲的北非地区和大洋洲的澳大利亚和新西兰，以及南美洲地区，此类地区中、小型皮卡车占据市场主流。销量前20国家2020年皮卡车市场体量在175万辆左右。