大众汽车成立人工智能实验室；华为和江淮有望打造百万级轿车；丰田全球产量再创新高破1120万辆

1.大众发布声明称，已成立人工智能实验室，寻求利用AI为产品和功能创建新的数字原型。大众集团称，已同国际科技公司就初期项目有过探索性会谈。大众集团发言人表示，该实验室不会设在软件部门Cariad或某个特定品牌内，目的是比公司内部其他流程更快地推进工作。不过，有前景的原型将交由各品牌进行验证和执行。该实验室的监事会将包括来自大众汽车、奥迪和保时捷的代表。

自主汽车评论：大众汽车的智能化饱受诟病，成立人工智能实验室将加速大众的智能化。

2.据第一财经，知情人士表示，华为和江淮汽车合作打造的首款车并非此前盛传的MPV，而是一款百万级轿车，对标宝马7系，新车预计将在今年4季度正式上市。目前，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂的建设工作也已接近尾声。

自主汽车评论：有了赛力斯的示范效应后，国内传统车企都在加速与华为合作。

3.得益于全球混动汽车需求的增长，2023年丰田汽车全球产销量创下新高，但中国市场的下滑却进一步扩大。官方数据显示，包括子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田集团2023年全球销量同比增长7.2%至1123.3万辆，全球产量增长8.6%至1151.8万辆，超过了2019年达到的历史高点。这也使得丰田汽车2023年销量再度超过德国大众（924万辆），连续第四年全球销量第一。同时值得注意的是，这是丰田品牌自身销量首次超过1000万辆，全球其他单一品牌还未达到过。去年丰田的混动车型销量增加了31%，首次突破了300万辆。从地区看，丰田北美销量增长7%达到261万辆，而欧洲增长9%达到112万辆。值得注意的是，纯电车型销量仅占到丰田总销量的1%，尽管这已经是同比增至四倍的结果。丰田最初目标是在2024年3月（丰田财年周期）前销售20.2万辆纯电汽车，但在去年11月以需求和供应问题将目标下调至12.3万辆。丰田表示，计划在2024年提高纯电车型销量达到25万辆，2025年达到60万辆。

自主汽车评论：虽然丰田的纯电车型销量占比很低，但是其在全球市场的统治地位依旧稳固。

4.小鹏汽车董事长人何小鹏在社交平台发文，回顾了公司十年发展历程，他着重分享了在自动驾驶领域的布局和思考。小鹏汽车成立于2014年，并在2017年正式组建了二三十人的自动驾驶团队，在智驾领域研发七年时间。何小鹏称，AI会彻底改变出行，自动驾驶是突破口。在他看来，做智能驾驶最难的部分第一是技术路线的选择，因为当时没有一家汽车公司敢断定走哪条路必能通往成功；第二是智驾技术量产的实践中，有太多的“不确定”。

自主汽车评论：正是得益于何小鹏的押宝，小鹏汽车最大的竞争优势就在于其科技水平。

5.奇瑞新闻发言人金弋波回应了关于智界S7的舆论，表示网上传言不属实，合作顺利进行，并且高管离职不是因为合作项目的原因。之前有报道称奇瑞汽车副总经理韩必文突然离职与智界S7生产制造有关，但金弋波强调，他们正致力于提供最好的产品和服务，已投入更多资源，继续深化与华为的合作。

自主汽车评论：虽然奇瑞方面否认了负面传闻指控，但是奇瑞与华为合作的S7确实处于难产中。