国产发现神行上市 揽胜极光终极对决

2月1日国产揽胜极光 正式上市，而随着它的到来，进口极光也将渐渐淡出我们的视野，但这个特别的时期里，国产极光还未正式开卖，而进口极光给出巨大优惠，我们消费者该如何在国产与进口中抉择呢？是等国产极光，还是低价买进口？今天我就为大家一一解读，国产揽胜极光 四款车型 与进口极光到底哪个更值？

因为极光的国产，拉低了购买路虎 的门槛，而国产后的极光，非常厚道的，并没有在配置上进行缩水，这让消费者在买国产极光的时候没有后顾之忧，不用担心因为价格的拉低，而对极光的配置进行缩减，首先我们来看看国产与进口极光的价格情况。

路虎揽胜极光 指导价格表 车型名称 售价（万元） 售价（万元） 售价（万元） 2.0T 风尚版 44.80 2.0T 耀享版 57.80 （可享8万优惠） 2.0T 智耀版 49.80 2.0T 耀动版 62.80 （可享8万优惠） 2.0T 锐动版 55.28 2.0T 倾橙限量版 64.80 （可享8万优惠） 2.0T 致享版 58.28 2.0T 耀慕创世限量版 66.60 （可享8万优惠） 制表：网上车市 www.cheshi.com

此次推出的四款车型均采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩340N·m，与之搭配的是9速自动变速箱，根据官方提供的资料，这套动力总成可驱动极光在7.6秒内完成百公里加速，在动力方面可以说是十分强劲。

风尚版配置 自动启停 全地形反馈 扭矩分配 定速巡航 前后雷达 坡起辅助 全景天窗 感应雨刷 外后视镜电折叠+记忆 自动氙气大灯 大灯清洗 无钥匙启动 液晶仪表盘 自动空调 后排出风口 防眩目内后视镜 真皮多功能方向盘 氛围灯 丝缎银铝合金内饰板 前排电动座椅（驾驶员侧带记忆） 前排座椅加热 380瓦Meridian音响（11扬声器） 中控8英寸大屏 车载蓝牙 制表：网上车市 www.cheshi.com

入门风尚版的配置其实已经足够丰富，路虎标志性的全地形反馈系统和陡坡缓降等越野配置一律标配，全地形反馈适应系统共有四种不同的驾驶模式设定，分别为：普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式以及沙地模式。带清洗功能的自动大灯和前排加热座椅更是保证了野外驾驶的舒适性，这款车对于预算有限又想体验路虎产品的车主还是很有诱惑力的。

同样为入门级车型，国产极光只是在一些功能性配置上略逊一筹，但这也建立在将近5万元差价的基础上，所以入门级车型上国产极光还是非常有竞争力的，但随着国产极光 的上市，低配的进口极光也会停止销售，在这个特殊时期，想买低配极光的朋友不妨等到过国产正式上市销售时再出手。

智耀版相较风尚版增加配置（两车型差价5万元） 胎压监测 倒车影像（风尚版可选装） 电动尾门 无钥匙进入 导航系统 镶边地毯 可选装冬季包 可选装温控包 制表：网上车市 www.cheshi.com

国产智耀版车型相比于风尚版在配置上增添了很多智能配置，而这些实用的配置综合在一起，使得前者的售价要高出后者整整5万元之多，虽然胎压监测、倒车影像、电动尾门以及无钥匙进入与导航功能十分的方便，但这些对驾驶者的感受不会有明显提升，所以要加5万元买到这些配置就有些不太明智了。下面我们再来看看智耀版车型与进口同级车型相差在哪。

同样5万元的差价仅仅是一些功能配置的增减，同时后排液晶屏与全景摄像头在进口版耀动车型上只作为选装件，如果消费者想拥有这两项配置的话，还要附加费用，导致两款车型的价格差进一步拉大，所以国产车型的优势还是非常明显的。

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国产发现神行上市，售价36.8-51.8万元。作为奇瑞捷豹路虎的第二款新车，它能否成为奇瑞捷豹路虎扭转市场的重要筹码？

奇瑞捷豹路虎的第二款新车发现神行上市，售价36.8-51.8万元。从发现神行确定国产之时开始，相信对它持悲观态度的人一直不少，原因当然是之前揽胜极光的尴尬表现。从之前进口车的情况看，发现神行的热度远不如极光，因此更多人恐怕对发现神行上市后的结果并不看好。不过在车云菌看来，情况可能相反：国产后的发现神行会比极光有戏，甚至在某种程度上，有可能扭转奇瑞路虎当前的尴尬。

极光当年在进口时风光无限，加价后的实际卖价甚至达到惊人的近80万，热度甚至超过路虎的意料。路虎率先将这款车投入国产，从任何角度看似乎也符合常理。然而国产后的极光却进入另一个极端。于是乎很多评论将矛盾焦点归结于国产路虎的合资中方身上——是“奇瑞路虎”这个名号影响了购车者的心情。

直观看这个理由确实可以成立。如果你去调研极光的准车主，也很有可能会印证这个猜测——多数买家的确是这么认为的。有人说，奇瑞路虎应该效仿“李叔”——巧妙的用“沃尔沃亚太”取代“吉利沃尔沃”，因为XC60显然就没有类似的问题。然而我们看另一个例子——华晨宝马。华晨也是自主厂商，但有谁会因为华晨而不买国产宝马呢？由此看来，品牌也只是表象，还不足以成为根源。

既如此，问题到底出在哪儿？这其实与极光车型的特殊性有关。极光的确是曾经火过，但它在中国市场上的火，更多因为感性因素而非理性因素。换句话说，很多人就是冲着路虎+揽胜的牌子和极光的样子买它的。选择它的人，大多是自己喜欢就好，而无需考虑诸如家用等其他因素。这样的购车需求在殷实家庭的女性成员，或者喜欢玩车的富二代中是普遍存在的，它足以让一款进口车的销量显得“火爆”和“抢手”。这种需求有个特点：它们对产品的品级要求较高，包括品牌、范儿、性能、质感、配置这些，但对价格并不敏感。有时候，贵一点、加价多一点，反而能起到“促销”的效果。

极光国产变化最大的其实是价格——由之前的六七十万直降到三十多万。看起来这有利于销售，但实际上却让这款车的性质已发生了质变。这种定位，让它对于之前进口极光购车群体的吸引力骤降。而“奇瑞路虎”这个名号，对于此类人群来说影响力也极大。在这种情况下，极光将不得不转而面对以家庭购车为主的市场，也就是去与奥迪Q5等车型PK。而面对家用需求，极光之前的优势变得荡然无存，而劣势却非常突出——尺寸过于紧凑，空间过于狭小，这在家用类车型群体里，本来就是一副小众车的路数。

发现神行的名气没有极光大，颜值貌似也不如极光，但它却要比极光更符合它需要面对的市场。

发现神行属于路虎全新开发的产品。它的平台并非来自极光，即它并没有继续沿用神行者这个已经诞生数十年的平台。从它的多连杆后悬挂结构看，几乎没有侵蚀后排行李箱空间。从这个角度看，发现神行对于路虎来说，重要性其实不亚于极光。更重要的是，从产品的设计定位来看，发现神行明显要比极光务实得多——尺寸更大，可以拥有7座布局，定位却比极光更低。从理性的角度和主流需求来看，它显然要比极光更符合中国家庭的用车需求。

说实话，当我们之前硬性将极光与奥迪Q5、奔驰GLK或沃尔沃XC60这些车去比对时会发现各种别扭——除了价格以外，极光相比这些车怎么看都不是一个类别的。然而再拿发现神行对比会发现，一切都变得那么协调、有可比性了。毫无疑问，家用市场的整体容量要比之前进口极光所面对的那个市场大得多。因此即便发现神行在与奥迪Q5之类车型比拼的过程中讨不到明显便宜，但只要能分到一杯羹，绝对销量也很容易超越极光。

那么再具体看发现神行在与这些主流对手比对过程中到底能否占到便宜呢？尺寸和空间上，发现神行已不吃亏。它7座的布局虽然第三排比较拥挤，但有总比没有强，也能算个卖点。多口之家、二胎效应，亦或者两个小家庭凑起来带两个小孩一起出游时，它的优势就会显现出来。然后论技术，只要9AT不再闹情绪，总体上它做到不比对手差应该没问题。至于最敏感的品牌，在家用购车族里，奇瑞的负面效应要远比之前极光面对的族群小得多。更何况毕竟还有个路虎的招牌摆在那儿——与沃尔沃亚太打个平手应无问题。这样一来，即便发现神行达不到Q5那样的夸张水平，也比不了GLK，但如果能接近XC60月销3000+，那对于奇瑞路虎来说也算是突破了。