威马EX5 400创新版体验 纯电SUV新势力

在上个月底威马EX5进入到了正式量产阶段，预计在年底将会正式交到首批用户手中。而且根据官方报道，它目前的订单已经超过了1万多台，可见消费者对其是多么的认可，那EX5这款纯电SUV究竟凭借何种魅力获得了大家青睐呢？

1：外观方面

外观整体上威马EX5都显得比较简约，没有采用太多的车身线条，不过线条间的搭配却运用的很是巧妙，所以看上去颇为灵动。前脸仿进气格栅采用了贯穿黑色饰板，如此一来品牌LOGO也变得更加的显眼，再在水滴形LED大灯的配合下，整个前脸看上去非常的和谐。侧面只采用了一根贯穿式小腰线，显得很简约，另外车身比例也比较协调，为侧面增加了不少运动感。尾部运用了一点溜背设计，不仅外形流线感更好，而且还有利于空动力学。

2：内饰方面

内饰氛围简约而又科技，物理按键不是很多，大量软包的采用提升了内饰质感。打孔真皮方向盘具有出色的握感，两侧按键的排布有点像沃尔沃车型。12.3英寸液晶仪表的显示信息以及主题都是固定的，而且可查看的信息也不是很多，跟同级全液晶仪表相比，功能性要显得差了一些。不过它的车机系统支持OTA在线升级，弥补了一些不足。中控显示屏响应很快，使用起来非常的方便。

3：座椅空间

EX5的座椅体验较为普通，特别是前排副驾座，枕头、靠背以及坐垫都比较硬，加上不算软的悬架，威马EX5的乘坐体验不是特别的舒适，这方面还有较大的提升空间，后排座椅软硬度要比前排好了不少，舒适性自然也比它强。后排座椅坐姿不是很高，所以不能很好的支撑乘客大腿，而且当前排座椅被调节至最低时腿部会感到比较的压抑，不太适合长久乘坐。

4：动力方面

威马EX5采用的是160kw最大马力、315Nm峰值扭矩的电动机，跟其搭档的是固定齿比变速箱，采用了旋钮式操作。此套动力总成具有很高的集成度和传动效率。EC0模式下哪怕是深踩电门，车辆前行也仍然是不温不火，不过提速很线性，特别适合在走走停停的市区里行驶。

总结：尽管威马EX5来自于造车新势力，不过整体给我的感觉跟传统汽油车非常的相似。外观设计思路跟汽油车相同，没有显得非常的离经叛道，老少皆宜。同时内饰质感和做工也不存在任何问题，车联网交互系统的采用带来了更高的用车体验，再综合其售价配置而言，新车交出的答卷令人很满意。