大众否认目前并购特斯拉，但特斯拉股价下跌后，巨头们会入主吗？

路透社报道称，大众汽车(Volkswagen)计划入股电动汽车先驱特斯拉(Tesla)，分析师认为短期内达成交易的可能性不大，消息散出后特斯拉股价大涨，但后来大众官方否认。

特斯拉的股价目前过于昂贵，以至于大众无法证明收购要约是合理的。但如果股价暴跌至更现实的水平，可能会唤起大众的兴趣，或任何其他寻求提升其电动车资质的大型汽车制造商。8月22日，特斯拉的股价在可能的收购消息传出后开盘上涨至224.7美元，在被拒绝后跌至218.85美元。

德国商业杂志“经理”(Manager Magazin)早些时候曾表示，大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示有兴趣收购特斯拉股份，因为它觊觎其电池和软件技能。大众后来正式否认了这份报告，称其“毫无根据”。路透社“Breaking Views”专栏作家利亚姆·普劳德表示，所谓的计划是有逻辑的，但只有在特斯拉财务状况恶化的情况下才会成为现实。

“很容易看出(大众)为什么会感兴趣。电池将是未来汽车中最昂贵的部分，瑞银(UBS)分析师估计，特斯拉巨型工厂生产的松下电池比第二便宜的选择便宜20%。
与此同时，马斯克的公司制造自己的电脑芯片，并可以通过软件更新远程调整汽车悬架等功能。大众可以用这样的技术超越他的竞争对手，“普劳德说。

花旗研究公司(Citi Research)表示，尽管大众是一家庞大且盈利的公司，但即便是收购特斯拉的一部分，也会觉得很难，因为它仍有即将到来的“柴油门”债务和巨额养老金赤字。这样的举动将与大众的保守传统格格不入，而且大众已经在其电动汽车项目上投入了巨额资金。

大众和福特达成了一项协议，将他们在货车和皮卡方面的努力结合起来，并承诺联合开发电动和自动驾驶汽车。而马斯卡向来拒绝与其他竞争对手达成协议，更何况大众已经与福特穿上了一条裤子。

但大众并购特斯拉又不像无稽之谈。这份来自《经理杂志》的报告是在大众推出其新款电动汽车ID.3的当天发表的，并谈到了其电动汽车的计划。大众将在9月份的法兰克福车展上推出ID.3，这是它的第一款专用电池动力汽车。大众子公司奥迪(Audi)已经推出了E-Tron全电动SUV，其豪华跑车部门保时捷(Porsche)的Taycan将于2019年下半年上市销售。

ID.3车型功率可达125千瓦，它将达到最远350英里的续航里程。短途出行需求为主的买家可以购买更便宜的200英里版本。大众在一份官方声明中表示，ID家族是全新一代的电动汽车，其锂离子电池的续航里程最高可达550公里，使得这些车型非常适合舒适的长途旅行。ID车型的未来车主也无需担心电池的耐用性，因为大众汽车将保证，即使在行驶8年或16万公里后，电池仍将保持至少70%的可用容量。”这一政策与特斯拉对Model 3的保修服务相一致。

不过，大众由于保守的文化使得其产品并没有像特斯拉的自带发烧、网红属性，所以ID.3车型的问世并没有获得极大关注。因此，特斯拉在市场营销方面对大众也有极大帮助。

但除了大众以外，似乎还有其它厂商也对特斯拉怀有并购想法，比如软银。马斯克去年曾试图将特斯拉私有化以减少证监会对马斯克天马行空的高亏损计划的干预，但马斯克高达720亿美元的报价使得软银都甚至有些望而却步。

目前，特斯拉市值徘徊在400亿美元左右，相较于年初低点已经增长了约50亿美元。如果特斯拉市值因经济危机或销量不及预期而下挫，那么2000亿欧元市值的大众或者千亿美元市值的软银拿下特斯拉并不困难。或许大众拿下特斯拉，大众庞大的运营体系将极大赋能特斯拉，毕竟特斯拉仍在全球努力提升服务体系，而大众将可以直接让特斯拉加入其体系。当然，大众更有可能拿下一部分股权，至于具体如何，我们且行且看。