从付于武理事长访谈看自主车企新挑战下的发展突破之路

　　近日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生就当前中国车市销量的下滑在接受媒体采访时指出，销量下滑是短周期现象，并不是市场的天花板，至于影响车市下滑的因素，则是多重因素叠加导致的结果。汽车企业要战略谋定，不要慌张，要非常理智的及时应对才是良策。同时，付于武理事长坚信中国能够成为汽车强国，任何困难都不能阻止中国成为汽车产业强国。

　　车企优化结构练内功，挑战变机遇

　　当前不少车企面在面临产能过剩、车型产品滞销导致的大量库存，纷纷采取以价换量，以价换市场的饮鸩止渴的短期疗法。这导致汽车销售的毛利率下滑，从而引发汽车制造企业严控研发费用，严控市场和销售费用，并裁减员工或降低管理层和员工的工资以达到缩减成本的目的。付于武理事长认为，自主车企想要在新的挑战下有更好的发展，必须根据市场变化主动调整结构：练好内功、管理升级、成本控制和精细化生产，同时加速培养适合产业发展的人才。虽然这是一个极大的考验，但是要把挑战视为机遇，实现新的竞争力。在特殊时期，企业更是要镇定，找到适合自己的发展战略，毕竟中国是世界第一的汽车消费市场，还有很大的发展空间。

　　野马汽车创新发展的启示 主动求变

　　新年伊始，野马汽车所展现出的新姿态表明他们已经找到一条适合自己发展的创新之路，可供其它品牌借鉴。在产品端，野马汽车精准洞察市场，推出了越级旗舰产品博骏，并且紧跟市场需求和抓住年轻消费群体的喜好，对博骏产品进行迭代和进阶，早于其它竞品推出了全系满足国六b排放标准的爆款车型——博骏性能版，抢占先机;在市场端，野马汽车开展了一系列务实且卓有成效的营销活动，不局限于以往的区域上市和试驾体验活动，而是以多频次、小规模的体验式营销的形式，加强了与消费者的互动与体验;在品牌端，小而美，精而专的全新形象店和星火店引领新野马品牌焕新升级，突破创新、锐意进取的年轻化的品牌形象效果显著，特别是渠道建设的下沉提升了野马汽车对三四线城市消费者灵活多变的服务形式和服务效率。

　　而在近期，野马汽车全速启动“人才招揽计划”，公开招募以研发和制造技术为主的53类岗位，加速核心技术和人才的培养与建立，夯实造车基本功。这与当下不少车企裁减人员和拖欠工资形成鲜明对比，野马汽车宛如一股清风为众多汽车人带来了希望。笔者猜测野马汽车近期将会有新产品的研发项目上马，此时加快对技术人才的储备，是为野马在全新挑战下的发展突破以及为中国汽车产业的发展与壮大而蓄力。

　　“万马奔腾 2025战略”的发布，新野马将聚焦A0级以上乘用车，打造城镇90后的第一部车，覆盖城镇家庭私人交通场景，为6亿城镇百姓提供出行服务。为此，野马汽车在渠道建设、研发投入、产品规划、供应链搭建、服务和人才方面做了六大布局，全面支撑2025战略的落地实施。当下，野马汽车在“万马奔腾 2025战略”的全面指引下，在全国范围内布局了全新形象店，博骏及博骏性能版也应时而生。在供应商端打造H+H战略联盟，并扩大野马汽车的“朋友圈”，不仅仅与汽车相关的知名企业如科大讯飞、博世等建立合作关系，同时还与家电头牌企业海尔联合打造汽车与智能家居的万物互联，不断夯实野马汽车的产业链。“星品质、心服务”的邻里式服务，七大核心零部件只换不修，缩短服务半径，为消费者提供更加便捷、贴心的服务。此外，野马汽车还上线了SAP系统，全面优化财务、采购、库存、生产、销售和运营管理，全面提升公司运营效率。

　　2019年中国车市依然处于调整期，而国家政策积极的引导以及经济形势的好转，很多人依然看好中国车市，2019年将呈现一个前低后高的发展态势。国家积极引导部分城市取消限购、二手车限迁政策的放开以及三四线城市消费群体收入的稳定增加，都将进一步释放汽车消费市场特别是三四线城市的购车潜力，这对于像野马汽车这类精准定位、深耕三四线市场，注重发掘细分市场潜力的造车实力派车企来说，下半年将会是一次机遇。机遇也是挑战，自主车企应少一些浮夸，多一些实诚，在优化结构练好内功的同时，还需要根据市场需求打造一批高品质的产品，稳扎稳打的根据市场的需求进行产销配比，增加经销商的盈利能力和拉升终端销量。

　　结语：

　　中国车市的发展前景依然广阔，在面对市场的调整，自主车企应该适时根据市场变化主动求变，用发展的思路去突破创新，制定出切实可行的企业发展战略。同时，加强自身功力的历练，夯实造车功底，积极拥抱汽车四化带来的产业巨变，保持前瞻思维和坚持技术引领，在全新的挑战下找到企业正确的发展突破之路，并为中国汽车工业的发展与壮大贡献力量。