连庆锋：变革时代 北汽新能源正在打造强大的“护身符”

北汽，再一次以集团的姿态，站在了车展的现场。

9月5日，成都，北汽集团携旗下北汽越野车、北汽新能源、北京汽车、北汽昌河、北京奔驰、北京现代等品牌参展，并发布新车型纯电动EU5 R600以及智惠管家APP。

北汽集团营销业务委员会执行副总经理兼产品与商业模式创新中心主任 王春风

对于此次上市的EU5 R600，北汽集团营销业务委员会执行副总经理兼产品与商业模式创新中心主任王春风介绍说，北汽新能源现有的产品EU5 R500已经可以满足家庭及工作用车的需求，但为了可以满足对场景要求更高的、对续航有更大要求的车主，北汽新能源特别推出了EU5 R600，该车工况续航可以达到501km。

最近一段时间，针对长续航电动汽车，业内有了不同的声音。一部分人认为长续航电动车有违电车车初心、并不环保，对此，王春凤认为，随着技术进步，续航里程一定会越来越长，不过考虑到成本技术等结合，里程可能会恢复到较短的范围，比如300、200等，“趋势不一定是固定的。”

在充电还是换电这两条路线的选择上，北汽新能源一直选择两条腿走路。经过过去一段时间的经营，北汽新能源在包括出租车和网约车等小型商业化领域推广换电，也已取得了一些成绩。数据显示，如今，全国换电站数量已达到154座，而北汽新能源换电版车型的销量已接近1.3万辆。

“过去以EU300作为一个突破口，但最后要实现‘换电电池标准在北汽新能源内部实现更大面积的车型覆盖’。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋说对于换电未来的计划，北汽新能源正在下一盘大棋。除现有的出租车、网约车突破口外，北汽新能源已经在对私营化进行突破。

据了解，在北汽新能源的规划中，其内部已经实现把不同品类的电池做成标准模块，比如EU5的换电电池跟EX5、EX3以及EU7相同等，连庆锋希望用能将企业内部标准，进一步拓展到行业的标准。“希望行业建设是开放的，各个车企能参与进来，我们也愿意提供相应的电池标准，大家同步采用这个电池标准，实现联合进步。”

按照北汽新能源的规划，其希望在2019年实现22万的年销售目标。不过截至目前，其完成度还不足一半。但北汽新能源并不打算下调销量预期，用连庆峰的话来说，“关于新能源的目标，包括目前的市场表现，还在可控范围之内。”

就在上个月，北汽集团宣布将整合北汽新能源与北京汽车资源，推出BEIJING新品牌，并将成立北汽集团营销业务委员会，打造新渠道体系，开创新销售模式，发布新品牌战略，推出“油电全覆盖，市场导向”的新产品架构，以市场为导向进行产品开发和定价，推动经营服务新的提升。

在连庆峰看来，此举体现出了其干自主、干新能源坚定的信心和决心，也说明其做到了打持久战的准备。

连庆锋认为，汽车行业的发展，特别是燃油车的发展已经进入到残酷调整的淘汰赛过程，同时新能源汽车也进入了2.0发展阶段，这个时期的格局很残酷。“这样的格局下，靠点状来进行突破是不够的，自主品牌更需要整合的大体系能力，这也将成为彼此竞争的、重中之重的较量点。”

连庆峰坚信，在未来的整个大格局下，效率可能是一个非常关键的竞争词。毕竟效率的表现，实际上会呈现出高度集约和协同。无论是营销委员会的整合也好，品牌的整合也罢，都意味着其将在更高竞争点里，围绕品牌定位、品牌线和产品线，进行整体提升。

连庆峰表示，北汽新能源正在对品牌重新进行思考定义，包括logo设计以及整体规划，只有如此才能实现品牌的进一步的提升。

两个月后，北汽新能源即将迎来自己十周岁的生日。回首过往，主要可以分为以下几个阶段。

首先，2013年前的实验阶段。在连庆峰眼中，2013、2014年北汽新能源才实现了真正的破局，从实验室进入导入期。而在2017年后，北汽新能源进入到了发展的2.0阶段。

在这一阶段，新能源汽车市场竞争格局发生了巨大变化，国内所有自主品牌、各大集团、国际品牌集体发力，共同进入其中。在这样的前提下，所有企业要思考的是在2.0发展阶段里，怎么样来实现中国新能源汽车行业的进一步破局。

取胜，需要的是强大的体系布局，包括生态、技术、品牌、产品、服务、市场等各个领域。这些布局，可能短期内不能以一地得失而论，“而是最后看能不能够形成一个强大的‘护身符’，来实现真正更强实力的集团，在新能源发力时候的竞争，我们还是有足够的信心，因为我们有足够的举措和规划。”