日产预计将出现罕见的亏损业绩；捷豹因动力电池产能不足而停产；德国1月汽车销量大幅下跌

1．《Reuters》2月12日撰文指出，日产汽车上一季度表现极其糟糕，且可能出现自2009年3月以来的首次季度亏损。一位不愿透露姓名的高管表示该季度业绩“令人绝望”。同时，日产表示其已经对戈恩进行起诉，并索赔100亿日元（约9100万美元）。

自主汽车评论：前日产CEO戈恩在逃回黎巴嫩后曾诅咒日产将会于数年内破产，目前来看日产预计今年盈利下滑90%怕是还有些乐观了。眼瞅着中国市场销量暴跌，日产怕是今年1-3月更加难熬。

2.《Forbes》2月12日撰文指出，由于LG化学产能严重不足，捷豹纯电动车型I-Pace被迫关停相关生产线，停产时间将从2月17日起开始并持续约一周时间。据悉，这并非是第一家因LG化学出问题的厂商，奥迪和戴姆勒也已经削减了奥迪e-tron和奔驰EQC的产能。

自主汽车评论：把动力电池产能完全交付给一家来做风险实在太大，或许这也就是为何特斯拉即使电池型号不匹配也要执意把部分产能交付给宁德时代的原因。不过捷豹I-Pace不出现产能问题，以目前的市场反馈和二手车表现来看，该产品并不成功。按照特斯拉的话术，就是目前车市一个能打的都没有。

3.《Tech Web》2月12日发布快讯指出，2019年全球共销售了221万辆纯电动和插电式混合动力汽车，同比2018年增长10%。其中纯电动车型占比为74%，而特斯拉一家去年就交付了36.72万辆车，这也就意味着特斯拉去年销售占比占全球的22.45%，马太效应明显。

自主汽车评论：虽然宝马、丰田等多家厂商更喜欢押宝混合动力汽车，但随着特斯拉的威胁越来越大，纯电动车型也逐渐成为传统车企的下一个角力点。不过目前奔驰EQC、奥迪e-tron等车型在销量上远逊于特斯拉，看来传统车企也需要一个爆款啊。

4.《Nikki》2月12日发布快讯指出，本田发布其2019年9月至12月的销售业绩。数据显示，本田营收为37475亿日元（约2385亿元人民币），同比下滑5.7%；营业利润为1666亿日元（约74亿元人民币），同比下降30.8%。销量方面，本田本季度交付了125万辆车，同比下滑11.4%。

自主汽车评论：本田虽然在我国及北美市场表现出了极强的竞争力，但依旧抵挡不了全行业的下滑。不过不同于其它车企，本田在摩托车、私人飞机等业务方面布局颇多，且竞争力较强，难不成本田也会走力帆大力发展摩托车的路子？

5.《Financial Times》2月12日撰文指出，德国机动车管理局KBA数据显示，2020年1月德国乘用车共计售出246300辆，同比下跌7.3%，这也是自2018年12月以来最低的月销量，也创了14个月的最大跌幅。

自主汽车评论：德国今年经济似乎也出现了疲态，随着英国脱欧以及特朗普对欧盟挥动汽车关税大棒，德国汽车业也在面临着寒冬。这也难怪德国政府也开始大规模补贴本国纯电动车产业了，简直与我国如出一辙啊。