汽车行业或强刺激救市，2020年是抄底机会吗？

这两年，汽车行业一直就在减速，现在又踩了一脚刹车。好在汽车属于一次性大宗消费品，就算消费延后，但需求并没有消失，只要有利好政策市场很容易回暖。近日，佛山市打响了第一枪，推出了鼓励汽车消费措施，并且是最直接的“给钱”，买车可享2000-5000元的现金补贴。而2月17日零时起，全国收费公路开始免收车辆通行费。它们就像一剂剂强心针，促进汽车行业迅速恢复，汽车股票也因此纷纷上涨。相信这些政策只是开始，后面还会大量跟进。而对于消费者来说，今年或许是一个抄底买车的良机。

对汽车销量影响多大？

众所周知，中国车市从2018年7月开始就进入了下降通道，已经持续19个月了。2019年，全年销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。而2020年，业内普遍认为，将可以保持在2500万辆左右，与去年持平或小幅下滑。

根据中汽协的统计数据，1月汽车销量为194.1万辆，同比下降18%。但是考虑到今年1月是春节假期，所以这个降幅尚可以接受。而2月份是足月，完全可以把销量追回来，保持整体销量与去年持平。但人算不如天算，目前看来，今年2月份销量可能变成历史上最差的水平，参考去年2月148万辆的水平，而今年到现在厂家和经销商都还没有完全复工，结果可想而知。

根据目前的态势，虽然湖北省以外已经逐渐稳定，汽车整个产业链也在逐渐恢复，但是完全正常还需要一段时间，所以3月份销量也不会好看。湖北，尤其是武汉，是中国汽车产业的重要基地，很多关键零部件都在那里，如果不能复工也会影响整个行业的进度。综合来看，今年一季度汽车销量会大幅度下滑，如果要在后面追回来就必须采用强刺激政策。

汽车救市有哪些王牌？

其实，这两年由于汽车销量下滑，管理部门一直在想办法提振车市，比如：汽车下乡、皮卡进城、二手车出口、取消二手车限迁，以及对新能源汽车的补贴和各种政策倾斜，还有部分大城市提高配额，甚至部分取消限购等等。

但是，这些都是常规的做法，更多的是方向性的，而缺乏特别有针对性的举措。在今年车市被按了一两个月暂停键的背景下很难有明显效果，必须采用强刺激政策才能立竿见影。比如：2009年和2015年两次采取了部分税减半的政策，效果就非常明显。所以，如果想快速拉升销量，减税仍是一个最好的办法，比如对小排量车再次实行购置税减半征收。

还有就是针对限购的大城市，可以放开限购，或者提高配额，把人为锁住的需求释放出来。此前，在号召解除汽车限购政策方面，在2019年有广州、深圳两地响应政策，对摇号指标上进行了松绑，增配18万辆摇号指标。2020年，广东将继续鼓励汽车以旧换新，继续放宽汽车限购，简化二手车交易手续，推进二手车出口试点和汽车平行进口试点，推进全省干线高速公路服务区充换电设施全覆盖。

目前，部分放松了汽车购买限制的还有贵阳，而其它限购城市未作出反应。因此，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市这次能适放出多少配额，是拉升销量的一个关键因素。因为这些城市经济发达，汽车消费能力也更强。

当然，交通拥堵和环保的压力，对这些大城市确实非常严重，因此不可能“一刀切”，尤其是在燃油车方面。所以一线城市可能会把重点更多的放在新能源汽车上，比如北京2020年牌照配额为10万个，其中燃油车4万，新能源汽车6万。但截至2019年12月8日，北京市燃油车牌照申请数量为341万，新能源车牌照申请数量为47万，需求远超供给。如果北京市增加新能源汽车牌照配额，可以显著拉动新能源汽车的销量，一举两得。

当然，也会有一些城市像佛山那样，拿出一部分资金为购车者提供补贴，实行强刺激。同时，汽车厂家也会推出一系列的措施进行促销，比如提供更有诱惑力的金融政策，更优厚的以旧换新政策等。必须注意的是，不管什么政策，不管国家还是厂商，都要尽快释放，以免造成消费者持币观望的情绪。

抄底买车的机会来了？

对于消费者来说，如果早就准备买车了，这次确实是一个利好的机会，因为以前被限购不能买的，可能现在能买了，以前没有的优惠，现在为了救市放出来了，而且对于厂商也有销售压力，给的价格也会更优惠，所以确实是一个购车的良机。

从消费者的心理来看，现在很多人也会更倾向于买车，首先是安全的因素，目前来看，短期内人们出行仍然要多加防范，大家对公交、地铁、出租车、网约车等公共交通还会有畏惧心理，所以买车的欲望会更强。再加上人们心态上的改变，更愿意花钱来提高生活品质，也会增加买车的积极性。当然，能转化成销量的是经济条件比较好的消费者。相反，由于一些中小企业受影响较大，导致很多都市普通上班族收入锐减，对于买车可能会有心无力。

所以，救市的各种利好政策，首先受益的是手上资金比较充足的富裕阶层，对是豪华车和强势品牌有利，而普通工薪阶层还要很长一段时间恢复购买力，尤其是手上还有巨额房贷的人群，所以政策延续性也非常重要，对于入门级消费者可能要下半年才能考虑到买车的问题，对于弱势品牌是个利空。

近日，决策层也提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。可以预见，在一系列强有力的救市政策下，今年车市还不至于太糟糕。没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。