来了！像手机套餐一样买车，颠覆传统汽车零售模式

购买手机，往往你只需半价甚至更少的钱，其余部分，只需你承诺使用一定时限的指定话费套餐即可抵除。

很多人会想，如果买车，如果也能像买手机这样，该多好！

一直以来，传统汽车零售模式无外乎全款购车和贷款购车两种，虽然贷款购车确实也降低了汽车消费的门槛，但贷款的利息以及手续费等加起来，往往比全款购车的金额多出不少。再加上后期的油费、保养及维修成本，对于普通消费者仍然是个不小的负担。

可喜的是，现在，像手机购买套餐一样的购车模式终于来了！

这种购车模式是由造车新势力威马汽车首创的，名之为“威马直购”新零售模式，今年1月16日发布的。在2月20日威马直购线上说明会上，小编了解到，威马直购模式的三项核心内容为“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”，前两项内容与手机购买套餐基本相似。

新能源汽车发展痛点

作为新能源汽车造车新势力，威马汽车此次首创的直购模式，明显是针对目前新能源汽车发展的痛点针对性推出的。

尽管谁都知道新能源将是汽车的未来，越来越来消费者也开始接受新能源汽车，然而，当前新能源汽车发展也确实存在诸多痛点，让不少消费者望而却步。除续航里程、电池安全性外，新能源汽车还存在以下问题：

1、售价高于同级别燃油车。购买一辆A级纯电汽车，大约需要支付一辆B级燃油车的费用；

2、充电服务快捷性与便捷性有待提升。在当前私人充电桩较少的情况下，新能源汽车消费者需要到公共充电桩充电，而当前公共充电桩网络尚不完善，且费用不一；

3、保值率低于同级燃油车。据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%，远远低于同级别燃油车。

“威马直购”给出解决方案

如何解决这些痛点呢？“威马直购”提供了相应的解决方案。

1、针对新能源汽车售价较高的问题，威马汽车推出了“半价提车”方案。试点车型为威马EX6 Plus 400轻享版，这是一款B级智能纯电动SUV，综合补贴后售价18.99万元。“威马直购”给出的支付价为9.49万元，即原车价的一半。

据了解，新能源汽车目前售价高于同级燃油车，主要原因是动力电池成本居高不下。“威马直购”的“半价提车”解决方案，其理论基点是将车辆和动力电池的所有权分离，即用户半价购得的车辆，不含动力电池的所有权，动力电池的使用费用通过后期的“行驶月费套餐”来呈现。

如此一来，9.49万元即可拥有一辆B级智能纯电动SUV，花费甚至低于同级燃油车，大幅降低用户的拥车门槛。

2、针对充电的便利性，威马汽车给出了“行驶月费套餐”的解决方案。用户可根据月度行驶里程，随需选择0-1500公里、1501公里-不限里程两档行驶月费套餐，月费低至1599元，1999元封顶，开的越多，省的越多。合约期两年。

也就是说，用户选择了“行驶月费套餐”，即可在威马汽车·即客行App接入的所有公共充电桩进行充电，无需支付其他费用。据介绍，威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商，已接入超20万根公共充电桩，覆盖全国约43%的公共充电桩。

同时，“威马直购”还给予用户充分的自主选择权。两年合约到期后，用户可自由选择以更优惠的价格续约、买断动力电池，或由威马汽车官方回购裸车。车辆持有6年后，用户仅需支付1元，便可完整地拥有车辆的所有权。

3、针对新能源车保值率低的问题，威马汽车给出了“保值回购”的方案。即用户如果使用两年后不想再开了，威马官方可以最高6折的价格回购。两年保值率60%，相当于同级合资品牌燃油车的保值率了。

问题来了，“威马直购”到底划算不？

那么问题来了，“威马直购”是否真正解决了新能源汽车发展的那些痛点呢？用户通过“威马直购”购车到底划算不？该模式是否对传统汽车零售模式构成威协甚至颠覆？小编分析得出以下观点，仅为一家之言，仅供参考。

1、“半价提车”确实降低了新能源汽车的购买门槛，但遗憾的是，此次威马仅提供EX6 Plus 400轻享版一款车型，对于用户选车余地不大。当然，据悉威马此次仅为新模式的试水，如效果不错，威马EX5等全系车型也有很大可能加入这一模式。

2、“行驶月费套餐”，1599元和1999元的两个套餐价格的制定，许多消费者会有所质疑，这一价格是如何制定的？毕竟用电的成本远低于燃油，一般来说，开纯电汽车一个月的电费基本在100多元，而套餐价是实际电费成本的10倍以上。

小编以为，威马制定的月费套餐价，不仅包含用电的费用，还包含动力电池的使用费用。毕竟提车时的价格不含动力电池。

当然，这一套餐价的制定，有利于经常开车的用户，对于平时仅上下班代步的用户，就不见得很划算了。

另外，套餐用户只能使用威马汽车的公共充电桩网络，也不是太方便，毕竟还有半数以上的公共充电桩不在其网络内。更关键的是，拥有个人充电桩的用户，就更不划算了。

小编建议，如果该套餐还包含合约期内的售后服务，或许更有诱惑力。3、两年的套餐合约到期后，用户可选择回购，回购价60900元，威马宣称这一价格为6折回购，只是相对于9.49万元的半价而言。如果与原车价（综合补贴后售价）18.99万元相比，回购价则仅为32.1%。当然，用户当时购车时确实只花了9.49万元。不过需要指出的是，回购时用户还花了两年的套餐费用，即38376元（以1599元套餐为例，下同），加起来就是133276元。如果选择买断动力电池，买断价为39900元，加上购车价94900元，以及两年的套餐费用38376元，合计173176元，比18.99万元的原车价仍然便宜了约1.5万元。从这一角度来看，“威马直购”还是相当划算的，威马汽车的这一模式比较有诚意。

4、如果续约，4年后买断电池价19900元，加上购车价94900元，以及4年的套餐费用71952元，合计186752元，仍然比原车价便宜。不过，4年后威马就不保值回购了。

如果4年后还续约，到6年后，用户仅需支付1元，便可完整地拥有车辆的所有权。此时总计费用为195629元。

5、“威马直购”模式是否对传统汽车零售模式构成威胁？小编以为言之过早，毕竟这一模式更适用于新能源汽车。不过，如果传统汽车将油费、维修保养费等纳入套餐中，同时将购车价格降低，也未尝不可。