疫情中的新零售：直播卖车，主机厂真能获得新的增长点？

疫情当前，让民众和企业都闹心。别说复工了，就连走出家门都让很多人有所忌惮。当然，为了城市的疫情的全面防控，避免人员密集也是最有效的方式之一。可是不见面，企业还得经营，产品还要售卖，于是，云办公、云服务借着非常时期成功的零成本培育了广大用户习惯。

除此之外，主机厂和经销商也全面开启了“直播时代”。对于直播这事已经不是什么新鲜事物，主机厂也不乏有直播卖车的案例。疫情期间既然用户到店看车在短时间内会锐减，那么，线上直播卖车是权宜之计还是会让车企全面进入“直播时代”呢？

新零售首先要抓住新群体

首先可以肯定的是，直播这件事绝对靠谱。喜欢泡夜店的人对上海TAXX酒吧和杭州OT酒吧应该不陌生，要逼格有逼格，要明星有明星，关键是要多贵有多贵。就在前几天，这两家酒吧玩起了云蹦迪，通过视频平台进行直播，让嗨友们玩的不亦乐乎。每次4-5个小时的直播收入也不太多，也就100—200万吧。

要知道，直播经济和网红经济如今已经成了我们不得不去正视的全新行业，年轻人们闲暇时间通过看直播消遣娱乐的绝不在少数。那么，通过网红、明星直播带货，加上绚丽嗨爆的直播秀，好像卖车也不是不可能。但我们应该清楚，货要对路，直播卖车，卖的应该是该直播平台主要受众喜欢的车型。如果在B站直播卖奥迪A6L，想必其业绩应该不会怎么样。

新零售，创意和模式都应该够新颖

抓住合适、对应的消费者群体只是第一步。既然是新零售，那么整个交易过程中就一定要有新意，交易模式也应该有别于传统4S店。以特斯拉为例，马斯克曾一度想关闭线下所有的销售门店，仅仅保留在线交易渠道，消费者通过网页就可以选择车型、个性化配置等等关键购车参数，贷款、付款更是一气呵成，全程足不出户。比起到店买车的确便捷不少。

再比如，各大直播平台可否专门划分出一个直播卖车板块，让各大厂家都有足够的时间来展时其车型。消费者单凭静态图片很难对一辆车有足够直观的感受。如果厂家能和服装经销商那样，由消费者发出特定要求，试乘试驾直播专员就针对该需求做出相关动态展示，再配合上VR设备，沉浸式的看车体验能进一步弥补不到店看车的不足。

如果单单是消费者在线下单，那么“新零售”就是个伪命题。以往，主机厂们都喜欢请明星做代言，在传统媒体上投放相应的广告。如果直播卖车，那么主机厂就应该更有针对性一些。比如同一台车，针对女性群体就可以在某红树上由某小鲜肉做推广、针对年轻男性群体又可以在某鱼、某牙上寻找女星作为产品体验官。通过精细化、差异化的营销策略卖车，能达到的效果也许比传统推广模式更胜一筹。

完善购物体验，才是汽车新零售能长久的良策

抓住了消费者的心，又握住了消费者的订单。接下来的工作才是最考验主机厂能力的部分——交付和售后。传统4S店模式将销售、售后等等环节融合在一起，消费者可以体验一站式、较流畅的买车、用车、养车流程。但放在线上卖车，这些体验怎么优化呢？目前还没有主机厂给出比较完美的整套解决方案。

在理想的情况下，主机厂可以通过在线下单——最近仓库发车——专人上门交付——陪同办理手续这一模式优化购车体验。如果可行，甚至可以让第三方企业加入交付、办手续等环节，像外卖一样，有专人负责接单并提供上门服务。而在售后方面，我们则可以参考蔚来模式，从而打通汽车新零售的诸多壁垒。总得来看，汽车新零售，直播卖车相当可行，但，只有不断完善购物体验，才是真正的长久之计。

结语：疫情，是汽车尝试跨界营销的好契机

这次突如其来的疫情，让全中国人民都饱受苦难；让我国的汽车产业雪上加霜；更让全国的经济陷入低增长甚至是负增长状态。但，往好的方向看，在汽车领域，由于疫情的逼迫，我们才有了充足的理由和时间去考虑汽车新零售模式的可行性。汽车业尝试跨界营销，这次疫情也许真是个好契机。