库存暴涨，前景看衰，中国的汽车经销商们应该怎么熬下去？

时间来到了2020年的3月份，由于疫情的影响和车市寒冬期的波及，中国车市的表现相比1月份和往年同期，均出现了断崖式的下跌。当然，这一状况我们在1月份就已经大概猜到了。比车市状况更让人担心的，是经销商们的生存环境。由于买车人少，新车还在不断生产。全国汽车经销商们在2月份的库存量开始暴涨，压力越来越大。在绝境之下，经销商们该怎么做才能熬下去？

库存压力恐将持续到5月份

按照现在疫情的发展情况来估计，2020年3月份，中国车市的表现将会继续低迷。虽然疫情正在好转，但城市人口的复工复产工作还没有大规模展开。另外，由于疫情没有彻底消退，正常的商业活动必然会受到不小的影响。在整个3月份，愿意出门买车的消费者依然在少数。可以理解——毕竟车什么时候都能买，生命健康显然更重要。

而根据乐观的推测，我国的疫情可能会在4月份迎来结局。等到社会生产生活重回往日的节奏时，我们的汽车市场才能重新涌入持币待购的消费者大军。近日有一项数据也能证明这一推论。目前，我国的经销商综合复工率仅为36.6%，其中最重要的销售效率才只有区区的24.9%，潜力，根本还没释放出来。

销量回升还需时日，经销商们不得不另想出路

销量的回升，和“病去如抽丝”一样，是个漫长的过程。虽然我国车市在疫情结束后大概率会掀起一场销量小高潮。但“如何才能熬到那一天的到来？”却成为了众多经销商无比头疼的问题。传统的销售手段必然行不通，客人不到店，销售没有完全复工。根本不具备谈单子的条件。出路，在何方？

现在，很多厂家已经开始了线上展车、卖车的业务，效果有好有差。经销商们其实也可以借鉴这种思路，利用本地媒体做好宣传工作，并联合厂家推出一定幅度的优惠，的确是条不错的路线。另外，线上卖车的痛点，也是经销商们需要解决的问题，诸如交付、上牌等等需要跑腿的活儿，客户现在基本不想做。如何提供更加周到便捷的服务？也许是打通线上卖车难点的思路。

除了自救，厂家也应当展开帮扶工作

经销商要活下去，首先要自救。除了积极寻求销售方案外，厂家的帮扶措施也非常重要，不容忽视。此次经销商库存的飙升，客观上来看和厂家的任务指标压力不无关系。明明知道经销商卖车难，厂家还硬塞给经销商成品车，做法理解，但是却给了经销商们非常巨大的资金与精神压力。

房租、水电、物料、人工、贷款利息，经销商们每天都要面对各种各样的成本支出，手里还压着一大批成品车，日子自然不好过。如果厂家能够为经销商分担一部分压力，减免或延期金融方案，让经销商的资金周转成本降低，那对于经销商而言绝对是好事一桩。

总之，如果厂家能够做好对自家经销商的帮扶工作，共克时艰，经销商们也能好好喘口气了。虽说现在大部分厂家已经取消了2月的销售目标，一部分厂家在补贴、资金上予以帮扶，但也只是一部分而已。

结语：经销商们，再坚持一下！

经销商们，再坚持一下，疫情即将过去，前景充满希望。在自救加厂家帮扶的共同作用下，度过这难熬的两个月应该不是问题。都说黎明前才最黑暗，中国车市现在已经进入了前所未有的至暗时刻，相信过不了多久，一切都会好起来！