汽车被频繁召回？究竟是产业质量的下降还是责任心的体现？

在过去的2019年中，据专业统计国内国产和进口汽车被召回次数在170次左右，涉及几百万车辆，数据再创新高。汽车召回是生产厂家在后期发现已出售车辆具备潜在故障时选择召回维修的一种方式，保证车主们安全、正常地驾驶车辆。

这样做必然是有很大的好处的，更是一种负责的表现。但是换个角度想，如果汽车被频繁召回，是否也说明如今的汽车生产质量也令人堪忧呢？汽车召回是一个具有两面性的话题，还可以从更多角度深入讨论一下。

2019年被召回车辆以国外品牌居多

大概浏览一下2019年被召回的汽车品牌，最吸引眼球的就是奥迪、奔驰、宝马、大众、特斯拉等这样的汽车行业翘楚。几百次的召回中它们占据了大部分，基本上都是因为气囊、燃油泄露、发动机等驾驶安全存在隐患召回的。相比较国外品牌，国内汽车品牌的召回次数就要少很多。

在2019年中旬，蔚来汽车因发动机存在安全隐患问题选择召回国内已出售车辆时，一位网友的评论引人深思。这位网友表示，进口汽车出了问题就召回，国内汽车永远没有召回这一说。

虽然这种观点比较极端，但也反映了一些问题。汽车召回往往是因为汽车安全出现了问题才会被启动，如果是性能上的问题往往不会。这也说明，国产汽车更注重安全，进口汽车更注重性能，因此进口品牌的汽车往往更加昂贵。

换个角度来说，进口汽车更注重车主的用车体验，而并非只是生产一辆能开的车。因此，进口汽车在生产上的责任心从这方面看更加明显。

被召回原因都是因为安全隐患问题

上文已经说过，汽车被召回都是因为存在安全隐患的问题。追求性能的极致固然没错，但却因为最基本的安全问题频频出错，是不是说明产业质量有所下降呢？当然，也不能说得过于绝对。汽车在性能的研发和生产中，难免会有影响到安全性的问题，但是一味追求性能而忽略了基本问题就是本末倒置了。

汽车召回从本质上并不能定义为好事或者坏事。它不会收取车主的额外费用，也不会赔偿给车主额外费用。会让车主体验到更完美的驾车过程，但也可能会影响车主的正常使用。

所以，这样利与弊两面性都比较强的事件其实很具有探索性。2020年还没有开始多久，汽车召回仍然在继续。即便赶上了疫情，还是有很多品牌决定召回汽车进行检测维修。汽车被频繁召回对于汽车生产来说会有怎样的影响和意义，还有待时间的考究。