达契亚重回我国，华晨雷诺金杯新帅挂职，雷诺在华"重启"？

近期，欧洲汽车媒体报道指出雷诺集团旗下的达契亚品牌将在我国投产其首款纯电车型，新车或将是线上发布的达契亚Spring Electric，该车型也将在2021年上市，该系列车型将在汽车城湖北十堰量产。若计划成真，达契亚这一淡出我国数十载的品牌又将重回我国车市。

除了将达契亚品牌在我国重新复活外，雷诺在华合资公司之一的华晨雷诺金杯今年也迎来了新帅挂职。施戈迈将成为华晨雷诺金杯新的CEO，在他上任后，华晨雷诺金杯也将开始新的转型计划。那么问题来了，雷诺在华动作频频，难道是要加速下注我国？

先来看看雷诺集团层面的战略考虑，雷诺CEO Luca de Meo近期推出了一项雷诺8年发展计划。在疫情导致全球车市销量崩溃的大背景下，雷诺的业绩持续下滑。今年上半年，雷诺出现了创纪录的亏损，亏损额高达72.9亿欧元。5月，雷诺宣布获得法国政府50亿欧元的贷款担保。

为此，雷诺宣布将缩减全球生产规模，计划到2024年将产能从400万辆削减到330万辆，重点关注利润更高的车型。而利润更高的车型就是雷诺的eWays系列。在这个系列中，雷诺目前已经推出了两款全新纯电动车型，其中一款就是达契亚Spring Electric，另一款则是雷诺梅甘娜eVision紧凑型掀背车。

雷诺表示，纯电车型有着更高的利润率，同时其承诺在2050年在欧洲实现二氧化碳零排放。为此，到2022年，雷诺所有上市车型都将拥有纯电版本。而达契亚Spring Electric将是首款有望冲击我国新能源车市的车型。

雷诺似乎有足够的信心，达契亚Spring拥有颠覆性的SUV外观，该车型拥有创纪录的内部空间，简洁可靠的纯电驱动系统和安心的续航里程，作为紧凑车型，续航里程可达295公里（WLTP工况）。

除了纯电车型外，雷诺与华晨也在更加重视这一小型厢货汽车市场。华晨中华目前几乎已经被市场所遗忘，但华晨雷诺金杯和华晨宝马将成为这一辽宁国企的"救命稻草"。伴随着合资车企股比放开，宝马未来将寻求持股比达到75%，华晨为此只好加速推进与雷诺的合作。

在新任CEO履职后，华晨雷诺金杯将把沈阳工厂升级成为更现代化的工厂，一是新的涂装车间，二是加大机器人的使用数量来精细程度和生产效果。除此之外针对国企内部决策效率低下的问题，华晨雷诺金杯计划砍掉66%的流程。同时会与经理层员工每两个月进行一次会晤。

对于产品，华晨雷诺金杯计划在现有的海狮品牌、阁瑞斯品牌以外，还将会在2022年前推出三款新产品，其中一款是高顶厢货，还有一款现代化中型货厢，还有就是纯电版本车型。

总体看来，雷诺对华的重视程度比戈恩时代似乎更高，这或许是雷诺在全球市场遇到挫折后为数不多的选择。与日产类似，雷诺也在面临后戈恩时代的发展瓶颈问题，选择发力大中华区市场成为了几乎所有跨国车企的选择。至于效果嘛，我们且行且看。