捷豹路虎将在 2025 年变成纯电品牌，保时捷品牌筹划独立上市，奔驰美国公司召回四万余辆SUV，苹果研发出多项自动驾驶的硬件与算法，现代BAYON车型的设计图公布

　　据路透社于3月1日报道，度过艰难2020年的捷豹路虎将在 2025 年变成纯电品牌，将于近年内以削减25%产能、裁员和放弃部分车型的方式收缩开支。自2018年以来，捷豹路虎在全球的销量已经连续三年大幅度下降，其于2018推出的首款电动捷豹I-PACE品牌也因63.08-71.68万的定价而鲜有客户问津。

　　自主车评：曾作为英国皇室庆典的捷豹品牌推出的首款电动车也因“尊贵”的高定价而败于特斯拉的价格战，而其早在2017年就制定的新能源战略看起来似乎都没能赶得上晚班车。但曾经耀眼的皇冠能否挺过难关并通过新能源方向“重塑未来”，这还是很值得期待的。

　　路透社援引消息人士称，大众集团为了提高企业估值和筹集技术资金，正计划将旗下保时捷品牌独立上市，但会保留大部分股权。经彭博社指出，单车利润10.12万元并远超大众其他品牌的保时捷极有可能在2022年被“贩卖”上市，大众的代价是丧失保时捷品牌带来的直接销售红利。值得注意的是，保时捷的部分股份会以十分高昂的估值上市，甚至保时捷整体估值可能会超过母公司。

　　自主车评：历史总是我发个唱罢你方登场般此起彼伏的，即便是传统汽车巨头的大众，在今天以特斯拉为主的新能源汽车崛起并不断壮大的冲击下也难以保全基本盘。放弃兰博基尼、布加迪、保时捷等旗下精致的宝石品牌，即是大众为电动化战略而轻装上阵的措施之一。那么大众是否能借“卖子”所得价款寻得新的起点呢？

　　据外媒INSIDER消息，梅赛德斯-奔驰美国公司于近期宣布开始召回四万余辆SUV。由该公司发布的召回文件信息可知，此次召回的发生原因是GLE和GLS车型中ESP系统的电子软件可能存在故障，会使得车辆运行稳定性下降从而增加交通事故发生概率。奔驰近年来一直烦恼于召回丑闻，尤其是2020年其在中国市场运营中使得涉及召回事件的车辆数量达到82万。

　　自主车评：不论是硬件问题还是软件问题，对于特定的车主来说就是人身安全甚至生命安全问题。新能源车仍属于不够成熟的开发发展阶段，我们可以看到每年都有不少车企因产品的品控、设计、软件等问题而召回，在给市场各种主体造成麻烦的同时也给车主带来危险。新能源品牌和车企能否取得消费者信任，产品安全性是第一考核标准。

　　据彭博社报道，苹果近期正与多家激光雷达供应商进行商务合作谈判，以期获得稳定的雷达硬件供应用于自动驾驶。该报道内容中有一点值得关注，即苹果已经研发出多项关于自动驾驶的硬件技术与软件算法，但目前停滞在激光雷达技术方向的选择上，这与2020年底大量爆出的有关苹果造车消息内容是相一致的。

　　自主车评：众所周知，苹果企业自建立之初走的就是核心精致科技路线，企业利润也大多来自品牌产权。早在2014年就有消息爆出，苹果制定出了名为“泰坦计划”的汽车项目，此后苹果一直致力于自动驾驶的基础技术开发。而如今用于测距的量产激光雷达装置远不能达到苹果所需的极致、小巧标准，一旦突破硬件技术瓶颈，厚积薄发的苹果或许会依靠汽车再一次颠覆世界市场。

　　日前，现代汽车官方公布了BAYON车型的设计图，该车采用了分体式头灯的流行设计，长宽高分别为4180/1775/1490mm，而上方的LED日间行车灯与贯穿前脸的开口相结合的设计拉宽了新车前脸的视觉效果。该车型在动力总成追随市场节能减排潮流，实用性较高。

　　自主车评：韩系BAYON的出品显然是针对缤智SUV的设计更新，其在“颜值”与性能上都参考了市场中年轻消费者的需求意愿，只不过该小型SUV新品在中国市场未必会大受欢迎。