特斯拉增加换电业务； 普利司通90岁生日； Stellantis集团财报优秀

1. Stellantis汽车集团在近日公布了2020年的财务报表，这也是菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）两大汽车公司合并为母公司Stellantis后的首份年度财报。报告显示，FCA、PSA和母公司的年度业务利润率分别为4.3%、7.1%和5.3%，并且母公司的工业自由现金流达到了33亿欧元。在此基础上，Stellantis提出了今年的经营目标，相关负责人表示集团希望在2021年将利润率提高至5.5%-7.5%，并将其在世界市场中的份额提升3%-10%。

自主汽车评论：财报上的数据说明Stellantis集团拥有雄厚的资金实力，并通过充分结合FCA和PSA各自的技术与工业基础优势稳步发展。面对生存危机，FCA和PSA选择了合二为一“报团取暖”的策略，而Stellantis的财报正验证了这一策略的正确性。

2. 2021年3月1日，普利司通（Bridgestone）集团迎来90周岁生日，并举办了一场盛大的庆典活动。普利司通是全球最大的车辆轮胎制造商，公司的名字是根据创始人石桥正二郎的姓氏以英文意译的方式得来的。可以不夸张的说，世界上有汽车存在的地方就一定会有普利司通的橡胶轮胎。

自主汽车评论：普利司通一直秉持“以卓越的品质贡献于社会”的宗旨，它在致力于将高质量和高成熟度的轮胎技术和产品推向全世界的同时，也在不断地研究开发高新产品。在新能源汽车行业发展如火如荼的今天，市场也期待着普利司通不断推陈出新。

3. 据外媒于3月8日报道，日产汽车首席运营官发言，计划扩大美国市场电动汽车的出品规模，尤其是在电动SUV板块。此前，日产汽车曾宣布计划到2030年，实现在欧洲、美国等重要市场只推出新电动车型的目标。日产2020年财报显示，其在第四季度美国市场的销量同比下滑19％。

自主汽车评论：电动化已经成为汽车行业的主流发展趋势，日产汽车选择电动化的战略方向没有什么问题，但是日产在美国市场遇到的业务缩水、成产线老化和市场需求变化多样等问题并不是那么容易就解决的。那么日产汽车未来能否依靠电动SUV在美国市场中“满血复活”呢？

4. 特斯拉业内相关消息人士声称，特斯拉可能会新增“新能源汽车换电设施销售”与“集中式快速充电站”等经营业务，目前这些新业务仍然在规划和审批过程中。特斯拉早在八年前就已经尝试过使用更换电池的方法为电动车续航，但碍于换电设施所需资金高昂而最终放弃。此后，一直主推换电技术的电动车企只有蔚来一家。

自主汽车评论：换电模式就好比现在商场中随处可见的共享充电宝一般，能给消费者带来极大的便利并因此获得流量。与此同时，“共享动力电池”及其配套设施的制造、运营成本十分高昂，如同共享单车一样很有可能是个烧钱的无底洞。特斯拉能如何做到成本与收益的平衡，是很值得期待的。

5. 墨西哥国家统计局公布的数据显示，今年2月份墨西哥汽车产量和出口量大幅下滑。其中，汽车产量比去年2月份同比下降28.85%，而出口量则同比下降21.8%。此次大跌主要是由恶劣寒流和全球半导体芯片短缺所造成的。

自主汽车评论：墨西哥是通用汽车和日产汽车针对北美市场的主要生产基地，此次“黑天鹅”事件对该国汽车生产造成了不小的负面影响，通用汽车和日产汽车或许因此会在近期做出调整措施。