《中国皮卡蓝皮书》出版，聚焦行业发展，解读皮卡新趋势（十七）

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

 皮卡行业竞争环境分析

近年各皮卡厂市场增速，2019年皮卡市场中主力厂家表现较好，长城皮卡保持平稳的绝对优势地位，郑州日产、江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。

2019年皮卡市场竞争逐步分化，部分二线企业的批发稍好，零售不佳。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年上半年保持皮卡总量的30%的销量，下半年部分月份份额突破40%，持续增长。

皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家，两家企业全年销量占据总量在25%左右，是传统的强势企业。

大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家，其中上汽大通、长安皮卡、江西五十铃增长明显，江淮皮卡表现相对稳定，部分老牌车企有所下滑。

（数据来源：乘联会）

   皮卡厂家月度销量走势图

2019年12月大部分企业的环比销量回升。长城皮卡表现优秀，长城炮形成较强的优势。江铃和郑州日产的销量也是环比上月改善。但其他绝大部分厂家的12月销量稍差，这也是长城和江铃皮卡提早国六调整，9月后发力，其他皮卡厂家调整慢的走势不强。

（数据来源：乘联会）

   皮卡主力车型月度销量走势图

根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，长城炮新品销量拉升明显，风骏7的表现也较突出，前期是风骏5皮卡表现较好，12月销量下降明显。12月江铃域虎皮卡表现突出，年末市场走势逐步走强。

在皮卡品牌销量方面，2019年长城皮卡市场销量及增长率显示，除主销风骏7两驱柴皮卡市场销量增长率达到了643%，风骏7四驱柴油市场销量增长率达到了539%。其他车型品系风骏5和风骏6市场销量增长率都呈现出大幅下跌的发展态势，风骏5和风骏6的客群转移到了风骏7，其中出口量增幅令业界惊叹。

2019年江铃皮卡市场销量及增长率显示，宝典皮卡市场销量继续呈负增长率，而老款域虎皮卡市场销量微正增长率，产销量已经接近宝典皮卡的2倍此外，在2019广州车展上，江西汽车发布了全新的高端皮卡域虎9。

2019年郑州日产皮卡市场销量及增长率显示，合资品牌纳瓦拉皮卡市场销量增长率达到15.9%，自主锐骐6皮卡虽呈增长迅猛，东风品牌的锐骐皮卡系列成大幅下跌趋势，但仍为主打主销车型产品。纳瓦拉皮卡和锐骐皮卡的出口增长率呈大幅下跌趋势。

2019年中兴皮卡市场销量及增长率显示，2019年中兴皮卡的产销量呈现全面下跌的趋势，只有领主汽车四驱销量同比增长43.3%，其他车型都成大幅下跌趋势，出口也下跌16.8%。与提前切换国六对国六准备不足有关，造成销量的下跌。

2019年黄海皮卡市场销量及增长率显示，N1汽\柴油机型皮卡系列市场销量全线下滑，N2汽\柴油机型皮卡系列市场销量也呈现全面下滑趋势，N23汽\柴油机型皮卡系列市场销量也呈现全面下滑趋势。由于产品更新速度不够，导致销量大跌20.14%，市场占有率下滑明显。

2019年江西五十铃皮卡市场销量及增长率显示，销量较小的汽油双排四驱产品销量同比大幅增长和柴油双排四驱市场销量呈同比62.2%的增长，汽油双排两驱和柴油双排两驱都呈现出市场销量增长率持续下跌的发展态势。

2019年江西五十铃皮卡市场销量及增长率显示，合资品牌D-MAX皮卡市场销量同比增长36.8%，领先全行业平均增速，自主品牌瑞迈皮卡则呈20.8%的同比下跌。

2019年上汽大通皮卡市场销量及增长率显示，上汽大通出口大幅增长，销量已经占到了1w辆以上。

2019年长安皮卡市场销量及增长率显示，长安皮卡销量同比增长22.6%。

《中国皮卡汽车产业发展报告》由自主汽车网出版，如有需要购买可登录自主汽车网拨打客服电话咨询。