江铃皮卡2019年贵州省销量最高，长城皮卡紧随其后

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

贵州省2019年皮卡汽车市场分析

（1）市场整体概况

作为西南地区重要的交通枢纽，贵州毗邻皮卡大省云南和汽车大省重庆，境内地势也是典型的西南山区风貌，高原、丘陵和山地占比很高，同样对皮卡有着刚性需求。不过，与相邻省份相比，贵州的皮卡消费潜力并未释放，从销量上看，贵州皮卡销量只位于全国中等偏上水平，这与当地经济及政策束缚紧密相关。作为创富和出行工具，皮卡在贵州若能放开，将有望拉动内需，促进消费结构升级，以推动经济发展方式转变。

从上图可以看出，2019年贵州省皮卡销量同比下跌39%，跌幅较大。贵州省皮卡市场从2016年销量连续2年20%以上的增长，站到了20000辆/年的销量，但最近两年皮卡市场不景气，一直呈现下跌状态，到2019年年销量只有13260辆/年，已低于2016年皮卡的销量。相信未来随着我国土地制度的改革，经济的不断发展，贵州省皮卡市场将会进一步发展，市场容量不断扩张。

从月度销量上来看，2019年全年12个月贵州省皮卡需求除年前和年后销量保持在1500辆/月外，其他月份销量保持在1000辆左右。市场表现没有明显的波动，未来随着国家新旧基建的建设、经济发展和农村的大发展，贵州省各月份皮卡市场容量将会有一个不错的发展。

（2）市场竞争情况

2019年贵州省皮卡分品牌市场销量、增长率以及市场份额比重占有率来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过3000辆产销量的只有江铃皮卡一家，继续稳居贵州省皮卡老大的行业地位而难以撼动，全年销量达到了3051辆，同比大幅下滑26%；与第二名的长城皮卡销量已经十分接近了，长城皮卡2019年全年销量2885辆，同比下滑1%。而第三名的江西五十铃与第二名的长城皮卡还有一定的差距，全年销量2150辆，同比下滑3%。同比增长35%。贵州省江铃皮卡、长城皮卡和五十铃皮卡销量达到了每年2000辆以上。其他皮卡企业还在一千辆以内徘徊。第四名的江淮皮卡2019年销售了830辆，同比下滑29%，第五名的郑州日产2019年全年销量740辆，同比下滑18%。贵州省皮卡行业前五市场集中达到了73%。

从销量来看，贵州省市场无一幸免各厂家销量都有所下滑，但从市场份额来看，江铃皮卡、长城皮卡、江西五十铃和郑州日产，市场份额同比增长，增长率为2%、38%、35%和14%。

（作者：王朔）